隨著信息化技術的發展，雙座型戰鬥機的使用價值也得到了進一步提升。通過數據鏈技術，可以實現戰鬥機之間的數據交換。而由於雙座型戰鬥機比單座型戰鬥機多了一名飛行員，對戰場的感知能力更強，在必要的情況下可以將雙座型戰鬥機作為指揮機來使用，這對於航母在海外缺乏大型預警機協調指揮情況下作戰有著重大意義，而殲-15S艦載機在未來很可能就會擔當起空中臨時“指揮”的角色。
另外，殲-15S的機體空間較大，在供電、冷卻方面的能力更強，可以配備更高功率的有源相控陣雷達，從而提高對目標的探測能力，彌補艦載預警機的探測盲區，為艦載戰鬥機部隊提供目標指示。
3、為構建完整教練機體系鋪路
從目前各國的戰鬥機使用情況來看，由於三代機在建造成本和使用成本上都較為昂貴，大多數國家更傾向於用雙座版的三代機執行作戰任務而不是新飛行員的初期訓練。如我國的蘇-30系列多用途戰鬥機，飛行員前期的訓練都是在殲教-7等專用的教練機型上完成的。這也意味著，殲-15S很可能是一款“高級”教練機。
在遼寧艦航母服役之前，我國沒有專門的艦載教練機型號，遼寧艦服役後出現了以“山鷹”高級教練機為基礎研製的JL-9B型艦載教練機（機尾處安裝有著艦尾鈎），而後為中國空軍部隊研製的L-15教-10型教練機也成功首飛。在這樣的情況下，殲-15S的研製意味著我國完整的艦載教練機訓練體系已經開始形成。未來很可能是由JL-9B、L-15等輕型教練機擔負起艦載機飛行員的初期訓練科目，比如起飛與著艦，而後再到殲-15S艦載機上學習武器操作等其他更高級別的科目。這種“高低搭配”的訓練模式既有助於降低飛行員的培訓成本、提高訓練效率，更能避免訓練模式的單一化，滿足多樣化的訓練需求。
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