|
| 圖為軍代表驗收軍用紅旗H7轎車。 |
“為確保首批軍用紅旗H7轎車零缺陷交付部隊，我們第一時間協調承制企業召開生產啟動會，對生產組織、流程控制、質量保證等方案進行認真梳理，按照國軍標標準，對軍車特殊生產要求進行細化完善，確保每個環節都精益求精。”總裝車船軍代局某軍代室總代表焦玉鈞告訴記者，從生產過程中的關鍵工序、特殊過程控制，到整車驗收過程中的“每日首車評審、每台30公里路試、每項100%驗收”，軍代室堅持全過程跟蹤監督，有力保證了每台軍隊公務用車都是“精品車”。
【新聞鏈接】
解放軍公務用車演變歷史
解放軍公務用車主要經歷了繳獲、進口、仿制、採購合資車和自主研製等階段。解放戰爭時期，主要依靠繳獲敵方用車。新中國成立後，開始從前蘇聯、法國等國家進口汽車，代表車輛是前蘇聯製造的“嘎斯”吉普。上世紀60年代末，由北京汽車製造廠仿制生產的“北京212”吉普車，開始大規模作為軍隊公務用車和越野指揮車使用，同時紅旗CA770、上海牌轎車也被陸續採購。改革開放後，軍隊公務用車開始採購奧迪、桑塔納、捷達等合資品牌轎車。2014年起，停止採購合資品牌轎車，軍隊公務用車轉入採購國產自主品牌轎車，目前主要有紅旗H7、奔騰B90、傳祺GA5等轎車。
|
