為了實現“把‘獵鷹’打造成中國又一型名機”的夢想，張弘帶領研製團隊攻克難關，突破氣動、結構、航電、飛控等一批關鍵技術，大大縮短了工程製造階段的周期，創造了半年完成詳細設計，一年半完成新機試制首飛的行業奇跡……這些在國內新機設計史上極其罕見。
2005年他獲聘國務院、中央軍委軍工產品定型委員會專家咨詢委員會委員，2006年起獲國務院政府特殊津貼，2010年起任中航工業飛機總體設計首席技術專家，2011年起任中國人民解放軍總裝備部飛機總體專家組成員。
搶占世界高端市場
張弘始終認為，教練機必須代表中國率先搶占世界高端市場。“獵鷹”高教機的研製成功不僅填補了國內相關裝備的空白，而且首次使得中國航空工業可以用自己的世界一流產品爭奪高端市場。
為了在實現技術成功的同時實現商業成功，張弘用“企業家的精神”和對市場的敏銳判斷在國際市場上變“滿足”需求為“牽引”需求，有針對性地加大了市場開拓力度，不斷用創新的營銷模式爭取新的訂單。2009年11月11日，“獵鷹”高教機參加第十屆杜拜國際航展並連續成功表演，正式向世界宣告中國教練機進軍世界高端教練機市場，受到外媒廣泛贊譽。2010年11月16日，首飛不到半個月的“獵鷹”飛機06架在第八屆珠海航展上進行了精彩的飛行表演，不僅表明了“獵鷹”技術的成熟性，也吸引了多國空軍的關注。
從事航空事業30載，張弘為自己當初義無反顧的航空選擇而驕傲。為了浩渺的藍天，為了寧靜的蒼穹，他一如既往，激情前行，用生命締造中國又一型名機。
來源： 中國航空報 |
