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| 5月14日，中國海警船（右）與越南船隻在西沙海域對峙。 |
中評社香港6月11日電／越南與中國的跨國境物流網出現斷裂的風險。圍繞南海石油鑽探而出現的中越尖銳對立已過去1個多月，中越關係仍持續緊張。想定可能出現國境和港口被封鎖等事態，日本富士施樂等進駐越南的企業已開始尋找新的零部件採購地。中越對立不僅是政治問題，在兩國開展業務企業也開始受到影響。
《日本經濟新聞》6月9日載文《企業擔心中越物流網斷裂》，文章說，在位於越南北部諒山省的中越過境貿易關口Huu Nghi國境關口，5月底這裡載著集裝箱的卡車來來往往，帶起陣陣塵土。其中有一半的卡車都是中國牌照。該關口每天的來往車輛有100～150輛，不過在中越糾紛走向表面化之後來往的卡車數量並未發生變化。
雖然有人擔心卡車跨越過境時的通關檢查會變嚴，不過實際上物流業人士表示“還和以前一樣”。但是，跨境旅遊者出現減少，出入國管理局看不到幾個人影。一位在國境前面的市場上銷售中國雜貨的女性（42歲）說:“從中國來的貨開始減少”。中越對立似乎已經開始對旅遊和生活物資的流通產生影響。
“必須考慮到最壞的情況，必須考慮在少了中國的情況下也能生產產品”,富士施樂負責越南業務的專務執行董事藤原仁這樣說。該公司去年11月在越南北部的海防市投資90億日元建立了打印機工廠。2015年該工廠將成為年產能達200萬台的最大生產基地，但是橡膠制油墨滾子等30%的零部件都是通過陸路從中國進口的。
如果這些核心零部件無法從中國採購，工廠有時將被迫停產。藤原指出“如果糾紛表面化後再應對就晚了”，富士施樂已開始考慮多種應對對策。包括將中國產零部件改為從泰國等東南亞國家採購等，將於近期匯總應對對策。
生產數碼相機零部件等產品的日本帝國通信工業在越南工廠組裝的零部件是從廣東省深圳市的數碼相機廠商通過車輛和船舶運來的。不過，如果中越間的國境和港口被封閉，“就只能通過飛機運輸”（越南當地法人）。 |
