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| X-47尚在為將來上艦服役做海試準備。 |
引入過多新技術帶來重重問題
乍一看，“福特”號航母的外部特征與上幾代航母相比並沒有太大區別。雖然面積小了一些，但更加高大的艦島向後方位移了40多米，更靠近艦艉和右舷。該航母裝備3部飛機升降機，而不是尼米茲級的4部，飛行甲板面積增加了4.4%，布局也更趨合理，便於彈藥、飛機和貨物移動，易於飛機兩次飛行間的檢修，檢修工作可以直接在甲板上進行。
“福特”號航母的設計採用了13項極其重要的新技術。起初計劃在建造最後1艘尼米茲級航母和頭兩艘新型航母時逐步引入新技術，但在2002年決定在建造“福特”號航母時引入所有的關鍵技術。這個決定是導致艦艇建造難度加大和造價居高不下的重要原因之一。
“福特”號航母上所引入的技術必須保證達成兩個關鍵目標：一是提高艦載機使用效率，二是降低整個生命周期的使用費用。計劃將艦載機的日出動量比尼米茲級航母提升25%，其高峰出動量也由原先的220～240架次/日,增加到270架次/日。
新技術應當能夠使航母艦員的人數從大約3300人減至2500人，而航空聯隊的人數從大約2300人減至1800人。航母的維修部署周期時間，其中包括計劃性中修或小修（日常修理）和修理間隔期，擬從32個月增至43個月。新航母計劃每間隔12年進行一次塢修，摒棄尼米茲級航母8年進行一次塢修的做法。
在審計局2013年9月份公布的報告中，“福特”號航母項目所遭到的批評大部分與艦艇關鍵技術成熟度水平有關。一系列關鍵技術的研發工作出現了明顯的延遲問題。在不願意更改航母建造和向海軍交付期限的情況下，美國海軍決定開始批量生產和安裝關鍵系統，同時在達到7級技術成熟度水平前繼續試驗。
前不久，美國防部作戰試驗與評估處(DOT&E) 發表了2013財政年度報告，報告中包括有對“福特”號航母項目抨擊的內容。報告指出“福特”號航母一系列關鍵技術“低劣或尚不成熟”，其中包括彈射器、著陸攔阻裝置、多用途雷達和用於運送航空彈藥的武器升降機。
美國防部作戰試驗與評估處報告指出，目前完成“福特”號航母項目的期限對研製試驗和消除可能的缺陷來說時間不夠。必須特別強調在開始使用評估和試驗之後的一系列研製試驗的風險性。報告還特別指出了“福特”號航母無法為通過幾個通道傳送通用數據鏈信息提供支持，進而可能限制航母與其他兵力協同作戰的能力，面臨艦艇自衛系統不合乎現實要求的高風險和艦員訓練時間不足等問題。
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