二是“價廉”。中國外貿軍用飛機價格合理、性價比高，深受人們青睞。比如，殲-10的外貿價格不超過4000萬美元，而美國同性能的F-16則為6500萬美元，蘇-27也需要近5000萬美元。中國向巴基斯坦交付和授權生產的“梟龍”戰鬥機，足以同中檔的第三代戰機一決雌雄，價格只有2500萬美元左右。L-15現代高級教練機作為出口的後起之秀，無論是航程還是武器載重量都不亞於專用的戰術攻擊機，但價錢卻只有第三代戰鬥機的一半左右。
對於非洲、拉美等不那麼富裕的國家而言，他們更看中的是價格，並不太注重操縱舒適性和附加功能等次要功能。此外，中國在軍用飛機的售後服務以及技術支持、人員培訓等方面同樣十分廉價。相比之下，美國等西方大國令人咋舌的服務價格往往令不少發展中國家望而卻步。
三是“量身定做”。我國軍用飛機已經形成了比較完整的生產線，可根據用戶不同特點和特殊需求專門定制相應的軍用飛機，為不同客戶提供各種價格和技術水平的產品。目前，國產飛機已經改變了過去以低檔廉價為主的外銷方式，開始走向中端和高端產品，生產了大量中端用戶的“性價比第一”型、高端用戶“不計成本，只求性能”型的軍用飛機。
四是“交易靈活”。世界上許多國家都將武器出口作為國家戰略工具的重要籌碼，設有很高的武器出口政治門檻，使許多購買國難以忍受。西方國家的軍用飛機交易通常都要求現金支付，這大大削弱了經濟困難的發展中國家的購買能力。在這方面，中國不僅沒有任何附加的政治條件，交易方式也十分靈活，可以採取多種付款和技術轉讓方式，還可用各種原材料、能源、甚至漁業資源等來交換中國的外售軍用飛機。
五是堅持“三項原則”。在軍用飛機等武器裝備出口問題上，中國歷來採取慎重、負責的態度，不僅嚴格遵守聯合國有關決議，遵循軍事裝備出口原則，而且以世界和地區安全與穩定的大局為重，奉行“以戈止武”的理念，並嚴格遵循以下三項原則：一是有助於接收國的正當防衛能力；二是不損害有關地區和世界的和平、安全與穩定；三是不干涉接受國的內政。
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