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| 美國X-50A無人驗證機接連以墜毀告終。
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仿制美無人機成為“規律”
儘管中國在無人機設計方面成果顯著，但《防務新聞》仍認為大部分中國無人機是在跟隨、仿制美式無人機。報道稱，邁克遜說，中國在建造外形與美國無人機非常相似的同類產品，包括諾斯羅普·格魯曼公司的“全球鷹”，洛克希德·馬丁公司的RQ-170“哨兵”和通用原子公司的“捕食者”。2011年伊朗捕獲完整的RQ-170無人機後，中國網站出現複製品的照片，暗示中國正在複制這項技術。
報道援引費希爾的話說，“任何一種美國主要的無人機項目很可能遲早擁有一個中國的仿製品或者近似的複製品，這已經成為一個規律。”報道舉例稱，中國成都飛機工業公司正在發展一種高超音速、採用超燃衝壓發動機驅動的無人機，設計基於美國的X-43高超音速飛行器;中國“翼龍”無人機則與美國的“捕食者”/“死神”無人機家族出奇的相似。還有一種尚在研發中的“翔龍”無人機，設計類似可長時間偵察的美國“全球鷹”戰略無人機。報道還推測，“翔龍”無人機能攜帶反艦巡航導彈和偵察傳感器。
“跟隨”戰略需要突破
除了《防務新聞》外，此前也有不少西方媒體認為“中國複制美國的無人機技術”。接受採訪的一名中國航空專家認為，不排除中國航空技術人員在設計無人機時借鑒西方成熟、先進的技術。這種“跟隨”戰略是技術相對落後的一方，快速彌補差距的有效途徑。二戰結束後，從飛機的發動機到氣動布局，實際上最初美國都在抄襲德國技術。蘇聯不僅學習德國和美國的技術，也曾學習過英國的發動機設計。因此中國無人機技術近年的突飛猛進，也不能否認存在類似的借鑒因素。
但該專家強調，一味採取這種“跟隨”戰略，只能亦步亦趨，跟在別人後面。要實現趕超，還是要進行自主創新。實際上，中國在無人機領域的自主創新已初見成效。《防務新聞》提及中國解決了美國未能解決的問題。例如“翔龍”無人機是世界上第一種將連接翼技術實用化的無人機型號。另外提高創新能力需要整個工業體系，乃至教育體系的共同努力，培養中國工程技術人員的創新意識和能力。 |
