接下來是空軍的殲-16多用途戰鬥機，這種多用途戰鬥機已經試飛了三年以上，依然滯留在閻良，這一點是可以理解的。記者目擊到的是空軍塗裝，海軍也裝備，因此有可能進行武器軟件修改之後的整合試飛工作。類似的情況還包括殲-11BS，海空軍都裝備，由於使用不同的武器，有可能依然在閻良保留繼續試飛，用於不同武器的整合測試，空軍版的殲-11BS，是不會配備空對艦導彈的，當然有這樣的能力。
殲-10B也滯留閻良？一米分辨率的衛星圖片很難區分殲-10A與殲-10B，文章分析，殲-10B進行了接近3年以上的試飛，當然屬於正常，因為改動過大，基本上算是全新的設計，2014年出現了011-017號機，從編號上看，有可能裝備的是空軍試飛訓練中心，也就是先期導入型。
殲轟-7B殲擊轟炸機也出現在閻良，今年開始應該進行更為頻繁的試飛，發動機依然是羅-羅的斯貝202的許可生產型，因此中國海空軍的意圖似乎並不希望提高殲轟-7A的價格，換裝太行發動機。有可能增加雷達的功能，使用更多的複合材料，外形上，殲轟-7B與殲轟-7A沒有重大的氣動外形改變，這種情況下，試飛時間不會太長。節省費用的意圖，顯然是不希望殲轟-7A與殲-16發生衝突，後者更為高檔。
在閻良1月間還出現了一架新型的空警/運-8系列預警機進行試飛，雷達整流罩與空警-200有所不同，它應該是更加數字化的空警新系列預警機，有一種稱呼是空警-500，但是沒有得到中國航空工業界人士的直接確認。
運-20運輸機也在試飛系列，已經刷了新的塗裝，目前還是只有一架，2013年1月26日進行首飛。有一種說法是2013年生產了第二架Y20，但是截至2014年1月，在閻良只發現一架編號為20001的樣機。2013年，俄羅斯的伊爾-476也進行了密集的試飛，同樣只有一架IL476在試飛，與運-20是全新的運輸機相比，伊爾-476比較伊爾-76，氣動外形改動不大，只換裝發動機、全數字化的飛控系統等等，因此伊爾-476比運-20率先完成試飛，也是很自然的。
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