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| 視頻截圖：解放軍殲-15生產車間罕見曝光，工作人員正在組裝調試現場很忙碌。 |
而在1996年12月6日，中俄達成協議，由俄羅斯提供技術與飛機零件，協助沈陽飛機公司在中國生產蘇-27SK戰鬥機生產許可證的合同。引進後中國改稱的機型稱為殲-11，該機是一型雙發動機、重型、遠程及全天候制空戰鬥機。殲-11與瓦良格號蘇聯原定配置的艦載機蘇-33師出同門，均發展自蘇-27戰鬥機，因此，以殲-11發展中國新一代艦載機成為最好的選擇。
蘇-33是蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥機的基礎上於1984年4月18日開始研製的為配合蘇聯海軍基輔級航空母艦改進型1143.5項目航空母艦而發展的艦載機，也是瓦良格號航空母艦的制式艦載機，設計初期稱之為蘇-27K，到1988年一共生產了9架原型機。圖為沈飛殲-15艦載機量產試飛情況。
其中兩架在烏克蘭尼特卡艦載機訓練中心進行試驗。蘇聯解體後，這兩架蘇-27K被劃為烏克蘭所有，而烏克蘭無力進行蘇-27K的後續發展，只能進行封存。本世紀初，中國從烏克蘭獲得了其中的一架（T-10-K-3號機），這無疑加快了中國艦載機的發展。
殲-15的機載武器應該和現役殲-11B、殲-11BS相似。但由於是海軍型號，因此會更強調對海攻擊能力，尤其是具備強大的使用反艦導彈能力。固定武器為一門30毫米機炮，可以攜帶使用現所有國產精確打擊武器。
殲15的航電系統至少會與殲11B相當，達到西方90年代末的水平。殲-15未來還有更進一步採用帶有第四代戰鬥機特征的綜合式航電，包括有源相控陣雷達的必要。
殲-15配備的中國現有WS-10“太行”渦輪風扇發動機，推力達到了132千牛，約合13500千克，遠大於АЛ-31的12800千克最大應急推力，更有利於起飛操作。發動機推力上升，也有助於提高飛行性能，估計殲-15戰鬥機的爬升率等性能可以接近陸基蘇-27S的水準。
殲-15不需要採用副油箱轉場航程就可以超過3000公里，在最大內油配置情況下，飛行阻力也不會增加，空出來的掛點可用於掛載各種重型精確制導武器，具有最高的作戰靈活性。
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