726由071船塢登陸艦運載，每艘071運載4艘726，目前似乎只看到3艘071服役，因此簡單地推定726的服役數量應該是12艘以下。726露面已經接近7年，為何並未大批量生產？
實際上重型氣墊船的技術相當複雜，即使是烏克蘭生產的歐洲野牛在希臘海軍服役過程中都出現過劇烈顛簸等問題，每艘歐洲野牛的造價達到7000萬美元，因此從726緩慢的生產狀況看，迄今為止仍然是實驗性地生產部署。這些技術問題，遲早會解決，至於軍費預算不是問題，因此文章估計中國大批量生產這兩種氣墊船的時間應該在未來10年之內。
現在氣墊船分析用於對台灣海峽作戰的模塊設計：
1、 高速性，以1節等於1.852公里計算，55-60節的最大時速為101-111公里。換句話說，對台灣北部的跨海作戰速度大約為1小時10分-2小時，台海北岸最近距離僅僅130公里。對澎湖列島的突擊速度，以140公里距離計算，1小時15分。
當然，上述航速，只能作為參考，影響最大航速的因素很多，包括是否是滿載？如果滿載，航速會有所降低。烏克蘭MORYE造船廠的專家拿出數據表示：歐洲野牛即使在滿載131噸的前提下，也達到過60節航速。
此外，航程多遠？越遠，必須考慮最大速度情況下的燃料消耗問題。還有海況如何？歐洲野牛以及其他現代重型氣墊船要求能夠在4級海情狀況下運用。結論是：在實戰中，歐洲野牛的航速需要看作戰對象、距離。運用在台海，由於距離很近，因此越有可能接近最高60節航速。
這裡必須考慮中國的海軍陸戰隊、陸軍開始裝備越來越多的直-8、米裡系列武裝直升機，因此配合其他快速、立體、垂直登陸方式，歐洲野牛、726使中國海軍陸戰隊的重裝、特種部隊登陸速度得到大大提高。
運用在東中國海釣魚島作戰海區：
|
