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| 資料圖：位於克里米亞半島的烏克蘭尼特卡研究和試飛中心的滑躍起飛模擬跑道。 |
創新性的競爭對手
俄羅斯獨立航空專家弗拉基米爾·卡爾諾佐夫(Vladimir Karnozov)認為，克里米亞的尼特卡訓練中心已經老化，由於位於葉斯克的更先進訓練中心的出現，其維修和繼續使用已無合理性。新訓練中心將在未來幾年增加一個直升機訓練場。卡爾諾佐夫在介紹《透視俄羅斯》採訪時說，克里米亞的訓練中心可用作訓練米格-29飛行員的加速滑躍跳板，即部分模仿從甲板上起飛。目前，克里米亞尼特卡訓練中心包括阻攔裝置在內的全部技術設施都需要改造。飛行系統專家指出，“動態系統”中的綜合模擬器未來很有推廣前景，可作為真實訓練設施的重要補充。Transas集團航空市場總監瓦季姆·斯米爾諾夫(Vadim Smirnov)在對《透視俄羅斯》說，“動態系統”中的綜合模擬器能實時模擬包括複雜的氣候條件在內的各種情況。此外，無論實際訓練區域在何處，綜合模擬器可以布置到任何地方，同時還能在大大提高安全水平的條件下有效降低教學經濟成本。
為盟友提供訓練場地
俄羅斯船舶工程領域的另一位著名專家尤裡·韋傑爾尼科夫(Yury Vedernikov)認為，電子模擬器雖能成為真實訓練設施的補充，但永遠不能代替它。他在接受《透視俄羅斯》記者採訪時說：“毫無疑問，在‘電子模擬駕駛艙’內完全可以學習飛機駕駛的初步技能，但有限空間內的起降技術和飛行團隊的起降配合必須進行實地訓練。海軍航空部隊培養一名飛行員需要大量時間。”專家們認為，克里米亞的訓練中心可以辦成一個教學基地，為中國和印度培養海軍航空兵飛行員。儘管他們也建立了自己的類似尼特卡，但俄羅斯盟友的航空母艦數量在逐步增加。中國已開始建造第二艘航母，印度也一樣，這兩個國家可能需要更多的訓練基地。 |
