發動機的可靠性在這次坦克比賽中看出一二，96A竟然熄火，俄方的判斷是過熱所致，的確可靠性有限，在如此低溫環境中，尚且發動機過熱，那麼在非洲、東南亞地形的坦克戰中，96A柴油機的熄火機會會更高。這一點不足為奇，因為已經聽到若干新聞，巴基斯坦的T59改進型坦克也存在同樣的問題。
96A在比賽中，居然還發生了側裙脫落、擋泥板上翻的奇怪事情，俄公開的錄像上，沒有坦克相撞的畫面，可想而知中國坦克的生產加工質量，在國際坦克機動演示中，地形假設更為複雜，從未看到西方坦克出現這樣的類似情形。
最後是坦克的數字化能力，這方面這幾年中國相當重視，出口型的VT2(96A)說明書沒有明敘，但是99G的有關說明很清楚，擁有數字化的情報處理系統。至於日本的10式，擁有實施數字化網絡中心戰的能力，與網絡連接，一輛坦克可以為其他X輛坦克傳輸戰場情報，並且接受直升機、無人機發送的情報。這方面俄式坦克相當落後，估計數字化、網絡中心戰的運用，俄T-72B可能低於96A。
從編號、演習圖片看，中國陸軍的96A至少裝備了5、6個旅，至少1500輛，這是很大的數字，成為中國陸軍的主力主戰坦克。
在防護方面，96A前裝甲安裝了楔形裝甲模塊，採用了複合裝甲，在車體前部、炮塔頂部安裝了爆炸式反應裝甲。再看重量，42.8噸，與俄T-72BV的44.5噸(T-72B3M重量大致相同)相比，重量不占優勢，意味著裝甲板厚度方面，T-72也許更厚，防護能力二者伯仲之間。96A的裝甲模塊化程度也許更高，便於戰場維修、撤換。現代第三代主戰坦克，尤其是日本10型主戰坦克採用了大量的陶瓷複合、模塊化裝甲。
96A使用一台中國產V12型800馬力的水冷式柴油機，最大公路時速達到59公里，最大越野時速為35-45公里。巡航距離500公里。攀越0.8米的垂直障礙物。總重量42.8噸，動力、推力重量比(Power-to-weight radio)為18.7hp/t。這是最大的弱點，主要是降低成本，當初實際上向巴基斯坦推銷了1000馬力的柴油機，稱作85-III，不被接受的原因是故障率高、過長。
T-72BV使用一台1000馬力的B92C2柴油機，推力重量比21.7hp/t。還有一種說法是T-72B3M換裝了更強的柴油機，1130馬力，推力重量比接近25hp/t。
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