自動化讓每艘航母減少1500人
“福特”號航母內部設計也同樣人性化。報道稱，“福特”號航母採用更小的居住隔間，“‘尼米茲’級航母是180人的居住艙，在‘福特’號上被40人或者更小的隔艙代替，以減小噪音和相互干擾” 。報道稱，這些小型艙室更為安靜，艦員到達自己的艙室需要穿越的空間更少。每間居住艙室都有一個綜合艙，包括了淋浴、衛生間和水槽。此外“福特”號是第一艘從設計之初就專門建有體育館的航母。它擁有3個體育館，使用最新最好的裝備，例如用於鍛煉特定肌肉群的舉重設施，自行車、跑步機，還有拳擊練習袋，可以練習拳擊、跳繩等。
艦載設備的自動化、智能化和小型化趨勢，讓這艘功能更複雜的航母運行需要的人數明顯減少。報道稱，由於採用可大幅度減小成員工作負擔的系統，這艘航母最多只需要2600名艦員就能正常運作，比“尼米茲”級減少600人。加上艦載航空聯隊的飛行員和保障人員，全艦總人數為4539，比“尼米茲”級少了1500人。
中國借鑒要量力而為
一名中國專家認為，“福特”號航母的設計思想以及具體的技術運用無疑是先進的，代表當今大甲板航母的發展方向，中國在設計建造國產航母時可借鑒其部分理念和技術。例如艦島比“尼米茲”級航母向艦艉方向移動20-30米，這是因為艦載機調度人員在工作中發現，艦島位於中部容易造成交通堵塞。而為艦員提供更舒適、更安全的生活工作環境的設計思想，也會便於航母戰鬥力的發揮。
不過該專家認為，借鑒相關技術時也需要考慮實際情況。例如飛行甲板區域劃分時要考慮艦載機的尺寸和種類。此外儘管彈射器效率大於滑躍起飛，但其研製難度極大，“福特”號採用的電磁彈射難度更大，短期內難以解決。因此就目前來說，考慮到繼承性等現實因素，中國造航母還是要按部就班，不要指望畢其功於一役。 |
