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| 美國的X-37B或使太空走向軍事化。 |
最後，從無人飛機的優勢角度看，X-37B將會發揮出與傳統航天飛機相比更大的作用。無人機具有超隱身、長航時、超高速等一些現代戰機無法媲美的優點，而X-37B目前已經基本具備了這些優點，這次將近兩年的巡航時間，就足以表明X-37的超長“待機”能力，再加上最高達25馬赫的速度，更可令傳統雷達成為“睜眼瞎子”。
二是先進技術驗證機。為了達到以技術驗證的名義掩蓋不可告人軍事用途的目的，波音公司在X-37B身上集成了人類宇航和製造業的最先進技術，使其成為人類空間技術的集大成者。最典型的就是運用了超燃衝壓發動機。這種發動機，簡單地說就是在吸氣發動機中，使用超音速的氣流在極短時間內完成壓縮、燃燒和吸排氣任務，從而實現可重複使用。這一技術代表了目前四衝程發動機的最高水平。此外，X-37B還綜合運用了耐高溫複合材料技術、超音速燃燒技術、微秒級噴油點火技術等大量高精尖技術。
三是軌道飛行測試器。X-37B是X-37系列中的一種成熟型號。X-37是美國航天局(NASA)於1999年開始與波音公司聯手研發的，主要目的是為了取代航天飛機。2004年，NASA退出該項目，將它移交給軍方。X-37項目共研製了3個型號試驗飛行器。其中X-37A主要是試驗型，X-37C是未來用於載人的型號，X-37B則是專門應美國空軍的要求而發展的型號。空軍負責X-37B項目後，輕描淡寫地將其描述為用於“可重複使用的無人太空測試飛行平台”，即軌道飛行測試器，似乎真的是進行科學試驗，以測試重複使用太空飛行器技術。
迄今為止，X-37B共進行過3次成功的試飛。2010年4月至12月，首架X-37B成功完成為期224天的在軌飛行試驗;2011年3月至2012年6月，第二架X-37B完成了為期469天的在軌飛行試驗；第三次試飛是2012年12月11日到2014年10月17日，共674天，第三次試飛的X-37B與第一次試飛時的X-37B是同一架飛行器。
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