運-20參展證明技術狀態良好
運-20從2013年1月26日成功首飛至今，尚不足兩年時間，中航工業能夠派運-20參展並將進行飛行表演，說明該機技術狀態良好、試飛過程十分順利、飛機設計很成功、相關設備可靠性達到很高水準。可以說，運-20從首飛到參展的時間之短，創造中國軍用飛機的一個紀錄。
從現場照片來看，運-20和採用相同發動機的伊爾-76運輸機相比，體型看上去更“肥碩”，這說明其貨艙設計更為寬敞，以滿足運送重型裝備的需求。俄羅斯伊爾-76運輸機的貨艙尺寸是以能夠運輸主戰坦克T-72、T-80以及S-300防空系統的指標來設計的，無法運送中國國產的96式等主戰坦克。而運-20更大的貨艙尺寸，意味著可以容納更多種類的大型裝備。另外，受限於當時空氣動力設計水平，伊爾-76並未採用可以提高巡航速度的超臨界翼型，而運-20很可能採用了這種翼型，這意味著其巡航速度將超過伊爾-76。不過，由於採用了與伊爾-76相同的發動機，其最大起飛重量將與伊爾-76相當。
如果中國在運-20上採用更多複合材料，以降低結構重量的話，運-20要比伊爾-76獲得更多的載重量和載油量。今年7月25日國防大學發布的《中國軍民融合發展報告2014》預測，我國未來需要10個以上的運輸機團、400架以上的運-20系列飛機，才能滿足在亞洲地區執行任務的需求。這也充分說明運-20在未來中國戰略空運中的地位。此次參展，運-20或有更多技術參數將被公開。
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