MBT3000的長度10.10米，比MBT2000的10.33米還要短，動力艙明顯縮短，顯示發動機、變速器已經能夠並列而不是串行放置，可見新一代的發動機尺寸大大縮短。3000使用的FX 0011傳動系統包括：1300馬力的FW150柴油發動機。MBT3000的全重為52噸，因此推力重量比為25hp/t，這在中國坦克中是相當好的，提供最大時速70公里、越野速度35-40公里，達到了國際標準，與日本90、10式坦克的時速相同。
通過圖像分析認為99大改的全重比MBT3000會更重，有可能達到54-55噸，以55噸、1200馬力柴油機推算，推力重量比為21hp/t，以1300馬力柴油機推算，為23.6hp/t，以1500馬力推算，27.27hp/t。在2012年的採訪中，中國坦克設計師表示：1500馬力的柴油機已經研製成功，目前在試用期間，之所以不出口，一是批文問題，二是穩定性還有待於進一步檢驗。因此結論是：99大改只要換裝1300馬力以上的柴油機，機動性將會與世界先進坦克持平。配合全自動變速器，操縱方面大為改觀。
實際上，根據了解，批量的99G換裝的是1280馬力的柴油機，出口型是否就是1300馬力的CH1000B？
駕駛
再看駕駛艙，MBT3000 使用的是四方形綜合顯示方向盤、兩個多功能顯示器，一大一小，整合了獨立的非冷型熱成像儀，相當豪華，夜視能力大大改善。擁有導航、戰術指揮、車輛狀態的顯示功能。
不管99大改是否裝備與MBT3000一樣的系統，只要MBT3000裝備的子系統，如果中國陸軍需要，都可以很快換裝到99大改上，剩下的問題只是預算。因此拿MBT3000的技術來全面評價99大改，是可以的。
1500馬力的柴油機穩定性是否達標？還要進行一系列的測試。尤其是熱帶地區，中國沒有酷熱的沙漠地形，因此一輛MBT3000會運到巴基斯坦進行測試。屆時將會檢驗1300馬力柴油機的使用狀況。必須解決防灰塵、抗高溫(50度)的能力，Ch1000B液力機械式自動換檔綜合變速器採用模塊化設計，整體吊裝時間需要25分鐘(調出)-35分鐘(調入)。這一點也基本與德國坦克相同。
除此之外日本10式坦克的炮塔是全電動傳動，相當高的360度轉動速度，這方面中國坦克不如。
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