基礎設施領域
許多專家把俄中在基礎設施項目中的合作，首先是交通領域的合作放在首位。克里米亞共和國常駐代表團投資、對外經濟和地區聯絡部部長阿列克謝•切爾內舍夫說：“中國投資首先應該進入那些中方感興趣的領域，而他們首先感興趣的是交通基礎設施：鐵路、公路、橋梁。”
他補充說，有關刻赤海峽大橋的問題，“還沒有作出最終決定，但中國是其潛在建設者之一”。
此外，“莫斯科-梁贊”高鐵的建設或可成為俄羅斯和中國最大的合資項目。10月13日，俄羅斯交通部、俄羅斯鐵路公司、中國發改委和中國鐵路總公司簽署了在高鐵領域合作的備忘錄。文件簽署目的是研究“莫斯科-北京”歐亞高速運輸走廊，包括高鐵首要項目“莫斯科-喀山”項目。
中國鐵建將簽備忘錄重申參與莫斯科喀山高鐵項目意願。"莫斯科-喀山"高鐵項目總造價估計為1.068萬億盧布。俄羅斯科學院遠東研究所副所長安德烈•奧斯特羅夫斯基認為：“這種大型基礎設施項目，例如高鐵、刻赤海峽大橋，相互投資將大大提高俄中貿易額。目前兩國貿易額還很少，因為進行的僅僅是簡單的商品交流。”他還強調落實運輸物流走廊項目的相互協作--偉大的絲綢之路和在遠東創建基礎設施方面的廣泛合作。
航空領域
民用飛機製造領域專家鮑里斯•雷巴克說，俄羅斯和中國航空領域出現期盼已久的復甦的前提條件。今年的主要成果是恢復出售俄羅斯運輸和空中加油機的談判。
中國還在2005年就訂購了34架伊爾-76MD軍用運輸機和4架伊爾-78MK空中加油機，總價值10-15億美元。最初曾計劃在塔什干航空生產聯合體組裝飛機，但隨後決定部分訂單轉移到俄羅斯並在烏里揚諾夫斯克"航空之星"(Aviastar)飛機製造廠組織伊爾-76及其改進型的批量生產。不過俄羅斯當時未能完成訂單，原因包括在價格問題上的分歧。
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