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| “藍鯨”傾轉旋翼機。（資料圖） |
傾轉旋翼機因既有旋翼又有機翼，並且要實現旋翼從垂直位置向水平位置或從水平位置向垂直位置傾轉，因此不僅基本綜合了直升機和渦輪螺旋槳飛機的技術特點，而且還具有旋翼傾轉過程中存在的許多技術特點。其結構、氣動、控制等技術比一般飛機或直升機複雜得多，並擁有固定翼飛機和直升機所擁有的各種技術難點，同時還帶來許多傾轉旋翼機獨特的技術問題。歸納起來，傾轉旋翼的技術難點主要表現旋翼-機翼的氣動干擾對有效載荷影響大、旋翼傾轉過程中的非定常氣動特性複雜、傾轉旋翼機的結構設計複雜、傾轉旋翼機的動力學耦合問題多等方面。
中國傾轉旋翼機的研究起步晚，很多關鍵技術還在摸索階段。然而在關鍵技術突破之外，更需要的是創新精神的綻放。為激發設計人員的創新精神，直升機所於2009年設立了所長課題基金。 “所長課題基金”是為加強應用基礎研究和關鍵技術攻關的支持力度，為營造良好的研究環境，鼓勵原始創新，培養直升機高科技人才，促進直升機技術進步和發展而設立。主要支持直升機旋翼研製及其技術發展中的應用基礎研究和部分探索性強的應用研究，解決旋翼研製中出現的技術瓶頸，攻克關鍵技術，探索新思想、新概念、新原理和新方法的科學研究。近些年來，直升機所還定期舉辦技術創新沙龍、“新概念旋翼飛行器設計大賽”等活動，鼓勵科研人員發散思維，激發創新熱情，為科研人員提供了一個技術、創意交流的平台。同時，在研究室內部實施項目團隊管理，放手啟用思想活躍的年輕技術骨幹負責項目，群策群力大膽推進技術創新。
創新是科研人員的靈魂，是科技發展的強大動力，決定了科技發展的未來。中航工業直升機所作為國內唯一的直升機研發機構，一代代直升機人矢志不渝，開發新技術，攻克技術難關，不斷推動我國直升機技術水平向前發展。
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