據俄羅斯媒體報道，實際上，新型鐵路機動型洲際彈道導彈項目早在2013年就已啟動，由莫斯科熱工技術研究所設計，2019年服役，初期將部署一個師，下轄5個團，每個團擁有1列導彈列車，每列火車搭載6枚導彈。
新型導彈不是SS-24導彈的簡單拷貝，而是以“亞爾斯”公路機動型洲際彈道導彈為基礎研發。“亞爾斯”導彈為“白楊 M”的多彈頭版本，每枚導彈可攜載4個分導式彈頭。
可以認為，新型導彈相當於鐵軌上的“白楊 M”，除具備“白楊 M”威力大、突防能力強等優點外，它機動範圍更大、機動速度更快、技術狀態更穩定、戰備水平更高，自然，缺點是不能離開鐵路線。
俄羅斯部署的戰略核武器運載工具上搭載核彈頭的數量已經超過美國，但隨著軍事科技的迅猛發展，戰略核力量面臨著持續增大的威脅。陸基核力量擁有的核彈頭數量占據俄羅斯戰略核武庫的三分之二，因此，提高陸基核力量生存力對於保證有效威懾和遏制意義重大。
去年12月17日，俄羅斯戰略火箭兵司令謝爾蓋·卡拉卡耶夫表示，在美國實施“全球快速打擊”計劃的背景下，為提高俄羅斯陸基戰略核力量的生存力，有必要考慮部署鐵路機動型洲際彈道導彈。
“全球快速打擊”可對敵方關鍵和重要目標實施遠程、精確、快速打擊，依靠其超高飛行速度，可輕易突破現有防空反導體系。2013年，普京指出，“從打擊能力上看，遠程常規高精度武器已經接近戰略核武器。擁有這些武器的國家，其進攻能力會得到極大提升”。
俄羅斯視美國在歐洲部署導彈防禦系統、實施全球快速打擊計劃和加強北約國家的戰術核力量，為自己國家安全的三大威脅，其中，俄羅斯在遠程常規高精度武器研發上遠遠落後於美國。
“全球快速打擊”對戰略核力量的威脅，主要體現在井式發射的洲際彈道導彈和陸基機動型彈道導彈上，對升空的戰略轟炸機和水下巡航的彈道導彈核動力潛艇威脅不大。因此，重啟鐵路機動型洲際彈道導彈，也可視作為應對“全球快速打擊”的“非對稱”措施。（作者：李大鵬——海軍工程大學） |
