在民用航空方面，中航工業複材承擔了“蛟龍”600複合材料設計、製造以及裝配任務，使得公司在民機適航方面取得了長足進步。民用飛機中央翼盒全尺寸複合材料驗證件的交付，對於提高我國民機製造水平和市場競爭力具有重要意義，是我國民機複合材料主承力結構技術研究的里程碑。
在非航產品方面，公司這幾年主要著力推廣複合材料在汽車、高鐵領域的應用。搞民用產品的研發、生產必須要靠社會資源，不僅要用國內的優良資源，還要拓展國際的優良資源，這樣路才能走順。中航工業複材立足自身技術和品牌優勢，整合國內優勢資源，積極探索產業鏈合作和“輕資產”發展模式，在複合材料汽車零部件（板簧、輪轂、傳動軸、覆蓋件等）、 複合材料油罐、全複合材料電動客車車身、快速固化預浸料、綠色複合材料等產品開發和市場開拓方面取得了一系列突破性進展。同時，公司深化交流與合作，積極開拓市場，不斷擴大與國內有實力的企業合作，積極探索快速發展的道路。
目前，中航工業複材的自主研發能力逐步提升，自行研製生產的複合材料產品陸續登上國際舞台。在材料領域，公司正在積極開拓蜂窩產品國際化市場，已建成並投入運行的蜂窩廠房具有國際一流的環境保障條件和生產裝備。公司的蜂窩產品已經取得了美國諾丹公司的產品許可證，今年將向美國進行對外銷售，這也是公司產品第一次進行國際化市場推廣。同時，公司計劃兩年內完成波音公司的取證工作。此外，公司研製的綠色複材得到了波音公司的關注；離位增韌技術得到了空客公司的認可，空客公司採用國外樹脂進行的對比試驗顯示，我們材料的抗衝擊性能已超越國外材料。在超前技術研究方面，公司積極開拓材料基因組技術，提高新材料、新結構的快速使用；此外，針對新材料進行了許多前沿性的技術探索，包括納米複合材料、綠色複合材料等。
《中國航空報》：當前，複合材料雖然優勢很多、需求很大，但在材料研製技術及市場應用等方面是否還存在著困境？面對複合材料發展的瓶頸，中航工業複材將採取何種措施、制定怎樣的規劃去進一步改進與提高？
謝富原：依行業論，複合材料較金屬材料相比成本較高，世界各國進行複合材料研究的各大公司都在想盡辦法降低成本，以提高同金屬行業的競爭力；另外一個重要的方面是回收問題，如何使複合材料變得同金屬材料一樣可以回收再利用，是眾多科學家亟待解決的問題。
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