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| 可以看到，該發動機短艙和結構類似於美國CFM56-7發動機和GE90發動機。 |
為圓滿完成試飛任務，公司精心制定了試飛保障方案，明確了保障目標，落實了相關責任；採取“分工合作、責任自負”的原則組織試飛保障，並負責發動機技術質量問題的判定和分類等相關工作；與中航工業西控等附件廠聯合成立了試飛現場服務保障組，全力配合試飛某單位開展發動機服務保障，解決試飛過程中暴露的問題，同時與飛行員積極溝通、協調，明確每次試飛任務的工作內容。
9月16日，公司將備試的發動機交付試飛單位，在經過了裝機、測試改裝等一系列工作後，確保了10月29日首飛成功的實現。
本次試飛任務圓滿完成，主要得益公司成立的現場技術保障組、專家組的有力組織和現場保障。在明確了保障程序、信息交流方式、保密規定和制定了備件與故障件返修方案等措施基礎上，為試飛工作起到了保駕護航作用。為確保試飛工作順利開展，試飛現場保障組成員在組長張北川的帶領下，仔細研究試飛技術要求，將存在共性的試飛項目統計歸類，並與試飛單位相關人員充分溝通，共同制定最佳的計劃方案，達到減少無效試飛，以確保某型發動機有效試飛。
從試飛飛機在巨大轟鳴聲中展翅飛翔的喜悅，到收獲試飛圓滿成功的自豪，其過程充滿了艱辛。但最終收獲的成功，彰顯了成發人立志航空報國的堅強意志。兩個多月的試飛，不僅證實了公司研製的某發動機性能穩定、可靠，也讓公司熟知了整個試飛流程，更標誌著某型發動機研製進程的重大歷史突破。
2012年，珠海航展展出的我國大涵道比渦扇發動機。據悉，該發動機具有四大特點：高效率，低燃油消耗；高可靠性，長使用壽命；低排放，低噪音；低維護成本，維修性佳，將用於國產大飛機。
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