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| PAK-TA飛行（模擬圖）。 |
據克里姆林宮的外宣媒體RT電視台報道，稱這個設計是由俄羅斯軍事工業委員會描述的，這種代號為PAK-TA的新型運輸機將具備超音速飛行的能力，並且還能攜帶巨大的載荷。克里姆林宮計劃到2024年製造80架這種飛機。PAK-TA計劃是莫斯科兌現其在下一個十年內更新其飛機機隊諾言的一部分。俄羅斯計劃到2020年投入1300億美元來實現其空軍的現代化，目前他們仍在使用蘇聯時代的飛機。
欲供應俄國內外市場
利萬諾夫稱，PAK-TA具體性能指標需要與潛在客戶協商之後方可確定。他同時補充說，新型運輸機將主要供應俄羅斯軍方，“‘風洞’初步試驗結果已經敲定了幾種可能方案，目前茹可夫斯基流體空氣力學研究所正展開進一步的深入研究”。
利萬諾夫證實，除茹可夫斯基研究所之外，米揚西謝夫設計局和其他軍工企業也參與了新型運輸機的科研工作。當前，俄軍正開展以“PAK”（“未來航空系統”）為打頭的系列新型軍機研發項目，包括“PAK-FA”（前線航空兵未來航空系統，代號為“T-50”）、“PAK-DA”（遠程航空兵未來航空系統）。
馬里科夫認為，鑒於電腦模塊化設計技術日趨發達，利萬諾夫所說的研發時間進度完全夠用。“新機完全可能在既定時間內造出來。”但是，如果採用完全新型的發動機的話，那麼其研發時間可能會比飛機本身更長。
馬里科夫指出，PAK-TA應符合“經濟、靜音”的技術要求，因為該機未來不僅會供應國內市場，而且會對外出口，而國外客戶很看重飛機的高性價比和低噪音。“當然，還必須確定其載重量，應該對其一次性運載能力作出評估。可以造大飛機，也可以造小一些的。如果俄國防部需要利用其運載坦克，那麼就應該根據坦克的不同型號確定運輸機的機身大小。但不管怎樣，新機至少可以開進兩輛卡瑪茲汽車，也就是說，可能略小於伊爾-76。”馬里科夫還補充說，新型運輸機應具備不俗的續航能力，經過一次空中加油便可飛越“大半個俄羅斯”。
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