艦載機上艦飛行被喻為“刀尖上跳舞”。駕機著艦就好比在高速運動中穿針引線，時速200多公里的飛機，必須精確地降落在航母甲板的阻攔索之間，有效著陸寬度還沒有陸地跑道的一半，其難度和操縱技術遠遠超過駕駛一般的飛機。
平常，我們看航母像個龐然大物，實際上我每次駕機著艦，從空中看航母甲板，就一張郵票大小。更困難的是，航母在航行狀態，海上氣流也不穩定，飛機要俯衝著艦，就要不斷調整姿態，這些都給著艦增加了難度。
同時，艦載機著艦時不是減速而是加速，確保鈎不住阻攔索時能夠迅速複飛，離開航母艦體。鈎住阻攔索時,由於是高速著艦，頸椎、腰椎和脊柱要承受巨大的衝擊。因此，每次飛機著艦停穩後，我都要調整一會才能下來；由於慣性的作用,飛機被鈎住的一瞬間，感覺到全身的血液都湧向頭部，眼睛大量充血，眼前全是紅的，這就是我們常說的“紅視現象”。
14°仰角、滑躍起飛，大家通常看到的是一個漂亮的弧線。但對我們艦載機飛行員來說，每次在甲板上駕機起飛，由於滑行距離短，需要迅速把飛機加到起飛的速度。瞬間加速，我們看到的起飛甲板，根本不是14°的斜面，而是一扇迎面撲過來的鋼鐵巨墻，高速滑行的一刹那，就有一種加速撞墻的感覺。
可以說，無論是著艦、還是起飛，每次都是對生理極限的挑戰，更是對意志心理的極限考驗。但為了航母、為了國家，再大的風險都要冒，再大的挑戰也要上。
幾年下來，我在各項艦機適配性訓練中，第一個完成地面高速滑跑阻攔，第一個完成飛行著艦阻攔，第一個完成滑躍起飛，第一個完成繞艦飛行和觸艦複飛，等等，創造了殲-15艦載機試驗試飛的多項紀錄。
|
