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| 有網友勾勒出了斜角甲板的輪廓。 |
綜合這些要求，航母必然要成為一艘航速很快的大船。要實現這一點，除了誰都知道的要給航母配備足够強大的動力裝置外，航母艦體綫型的設計也非常重要。這就牽扯到高速船設計中的兩條重要原則，即一要選擇長寬比大的綫型，而要盡量減小最大型寬船體的長度。前者很好理解，就是一個細長的船體，而後者看上去有那麼一點高端，但解釋起來也不怎麼費力：船體綫型盡量要流暢過渡，在船體中段成直綫的船體要盡量短。如果這兩條加上對大機庫和飛行甲板的要求，那麼航母綫型就應當成為一個細長流暢的外飄船體。
這種船體在大型民船上很少見，因為複雜的綫型會顯著增加造價，而受益對於低速的民船而言不甚明顯，不過對於傾舉國之力建造的航母而言，這裡的效費比就倒了過來，成為幾乎必選的項目。這種船體在蘇聯和法國航母上特別明顯——兩國航母對性能的要求很高，而他們的動力系統相比美國又不是那麼給力，因此在船體設計上都盡量追求航速最優化設計。
其他國家的航母也有類似的特點，但因為種種原因不是那麼明顯，美國早期的航母為了能通過巴拿馬運河被迫限制寬度，使得細長的船體中間有一長段最大型寬的船體以保障機庫的大小；後期航母的綫型則明顯有了改善，不過得益於美國強大的核動力系統，這種綫型優化沒有蘇聯、法國那麼徹底；英國航母這明顯要胖一些，這也不是因為他們不重視綫型，而是本國船塢長度限制了他們的航母尺寸。
中國航母面臨的情況與蘇聯、法國近似，一方面對航母的性能有較高的要求，不能像那些二流海軍一樣造個門面貨了事，另一方面，本國的船舶動力性能對推進航母達到高速而言并不富裕。按照現在的狀態，中國的首艘國產航母最可能使用的是蒸汽輪機，而國產蒸汽輪機水平并不會顯著高於蘇聯“庫茲涅佐夫”號，這樣的情況下，中國航母綫型選擇類似蘇聯航母的優化顯然是必由之路。
另一方面，從航母建造角度看，由於航母技術難度高、風險大，其建造最有可能使用的是傳統的塔式建造法，即將較小的預制構件吊裝到船塢內連接成型，隨後一層一層向上叠加，而不是像商船一樣，一個一個分段造好了之後整體對接。這意味著我們會在目睹航母底層之後，逐漸看到航母的全貌，而不是看到半截航母船體，再看到後半截。
綜上所述，筆者雖然不大相信照片中的分段是國產航母，但一時也沒有決定性的證據加以反駁。也許再過一點時間，當整個船體初見雛形之時，我們就不難用那些我們熟知的航母基本知識來分辨建造的究竟是什麼。
來源：察者網
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