熊紹海的能力在今年又達到了新高度。在一次試飛過程中，作為無軸承尾槳的技術負責人，熊紹海必須找到尾減速器振動超限的真正原因，面對成千上萬可能導致故障的原因，他突破常規，大膽提出假設，並逐一通過各種試驗進行排查，他帶領團隊設計出專項試驗方案，組織撰寫了試驗分析報告。
某次，離新機試飛還有10天，即將試飛的新機已經進入了裝機試證狀態，熊紹海卻在尾槳葉上發現了問題，該型機的進一步試飛陷入了僵局，研製現場靜得可以聽到針落地的聲音，熊紹海鎮定自若，坦然沉著站了出來：“不要慌，我來!”
緊張艱難的故障排除工作隨即展開，經過數日分析，得出了尾槳需要作結構改進的結論。熊紹海和團隊成員開始了與時間賽跑的尾槳改進設計，由於過度勞累，熊紹海的身體出現了異常，腎結石複發，一時間病痛纏身。為了保住研製節點，在入院治療期間，他上午在醫院打點滴，下午便到辦公室上班，晚上仍繼續加班到深夜，就是在這樣的節奏下，改進尾槳的方案設計按照節點完成了。
裝機試飛的那天，所有人都異常緊張，若試飛失敗，一切又回到原點，大家憋足了勁兒靜等著試飛的成功。試飛結束，當空測數據結果表明，改進尾槳使得尾減振動降低了50%，大家不禁一起跳了起來，掌聲和著歡呼聲響徹不斷。此時此刻，熊紹海懸著的心終於放了下來。
在11年的科研工作中，熊紹海體會最深的就是“科研工作要細致入微”，直升機要飛上天，必須把所有工作做到前面，一切細節，一切問題關乎的是國家的財產和安全。這出色的工作能力正是熊紹海在長達十幾年工作中，一點一點地積累起來的。每接到一項新任務的時候，熊紹海總是整天埋首於工作中，在無數的設計數據中思考，甚至吃飯時間，腦子一刻也不停轉——千百個哪怕最細微的環節，都不會錯過。
熊紹海說：“追求直升機的優越性能，打造出具有世界先進水平的旋翼技術，是不斷的追求。”時代賦予了青年人大好的機遇，但機遇總是給有準備的人，2014年，熊紹海獲得中航工業科學技術獎、某型號三等功，申請到了他的第10項專利。 |
