初夏時節，一場實戰條件下的導彈模擬攻擊演練在南海某空域展開。時任團長王聯紅第一個駕機起飛。就在起飛前，天氣突變，大面積積雨雲籠罩在機場上空。雲層情況異常複雜，處置不當後果不堪設想。
怎麼辦？熟知南海天氣的王聯紅冒雨起飛，迅速繞雲，一個筋鬥從數千米降至數百米低空，最終在規定的時間裡捕捉到稍縱即逝的戰機準確命中目標。
“每一個飛行架次都要飛出質量和效益！”說起那段經歷，王聯紅說：“我帶頭飛第一個架次，完成不好，不僅會影響其他飛行員的情緒和訓練效果，還會影響團隊後續訓練課目的進行。”
該團官兵都知道，王聯紅那時正面臨晉升的關鍵時期，面對風險他完全可以選擇回避，可他還是迎難而上，駕機搏擊長天。
十幾年的飛行生涯，王聯紅比誰都清楚飛行安全的重要性。南海海空情複雜，風雲突變是常有的事，加上海上側風大、海鳥數量多，這些安全隱患王聯紅時時牽掛在心頭。
“抓實戰化訓練，永遠是進行時，要把目光瞄准未來戰場。”王聯紅堅定地說。
為使對抗訓練緊貼實戰，該團主動將低空掠海飛行時間增加了1倍多。他們充分利用與雷達、導彈及海軍艦艇部隊聯演聯訓時機，展開一場場空空、空地、空海厮殺。
每次對抗，只明確任務和安全規定，不互通情況、不固定作戰方式，讓飛行員根據作戰意圖和空中態勢靈活運用戰術，全面鍛煉飛行員在信息化條件下自主空戰和協同作戰的能力。
目標編成未知、批次未知，目標海域、方位、數量還是未知，正是一個個“未知”讓飛行員沉浸在實戰化氛圍中。
|
