無論公路機動還是鐵路機動，都是為了提高我國戰略武器在對方一次打擊中的生存能力，以保證我方的核反擊能力，本質上體現的還是我國防禦性的核戰略，“外媒不用炒作中國發展核力量會對誰造成威脅，如果他國不先打中國，中國對別人就沒有威脅。”尹卓說。
據軍事專家李莉介紹，戰略核導彈的重量和體積較大，並不是所有公路都能順利通過，比如有的橋梁就承受不了這樣的重量，而列車則不存在這樣的問題。此外，與公路機動相比，鐵路機動最大的優勢在於其隱蔽性。公路機動發射車的形狀大家都已熟知，必然會成為對方衛星跟蹤的目標，而列車從外形看並沒有什麼特殊性，只要導彈沒有起竪等待發射，衛星無法對其進行識別。將來，我國的列車可能不再有紅、綠、藍、白等顔色的區別，而全部採取統一顔色，使得承載了戰略核彈的列車隱蔽性大大增加。再者，列車機動的速度更快，即使承載大重量的戰略核導彈，平均時速也能達到100公里，一晚上便能機動上千公里，衛星很難對其進行定位，加上我國如今四通八達的鐵路網，進一步加劇了對方識別導彈列車位置的困難程度，這也明顯提升了自身的生存能力。
李莉表示，導彈列車的潛在力量不容小覷，如果真能重啟或從頭發展相關技術，對目前的海基核力量、下一代的空基核力量、以及未來的陸基核力量都是有益的補充。 |
