有國內網站認為，這架戰機以黃色底漆狀態進行首飛，有可能是因為“殲-20進入了試量產階段”。不過，也有分析認為，這與戰機是否批量生產關系不大，之前殲-20的原型機也應該有這層黃色底漆。不過，原型機和驗證機的塗裝工廠自己可以確定，而如果裝備部隊，塗裝就需要由軍方確定，這或許是目前仍保留黃色底漆的原因之一。
殲-20狀態趨於穩定
目前從照片來看，這架殲-20的外形和網絡上曝光的近期開始試飛的2017號原型機并未發生明顯變化。這說明殲-20的氣動布局基本確定。
從殲-20的發展歷程來看，最大的外形變化是在由2001號驗證機到2011號原型機過渡的過程中。這些變化包括進氣口外形、垂尾切尖處理、座艙蓋增加加強金屬條等，應該是驗證機在經歷多次試飛後，在隱身和進氣效率、機動性上綜合考慮的結果。從2011到2017號原型機，也有部分型號有較小的改動，這都是不斷完善的正常措施。一名不願透露姓名的中國軍事專家27日表示，從目前的外形上判斷，殲-20無論是總體設計還是細節處理，隱身設計均高出俄羅斯T-50一籌。另外，戰機氣動布局設計更適合超音速巡航。但受限於當前采用的發動機，該機可能還無法達到超音速巡航能力，機動能力也會受到限制。
據這名專家介紹，四代機更像一個會飛行的電腦。F-35戰鬥機的源代碼有上千萬行。無論是雷達、導彈還是飛機在不同狀態下的控制，均通過電腦軟件完成。而如此大規模的軟件，很難短時間試飛完成。所以F-35不得不先試飛低版本、功能較少的軟件版本，然後逐步進行升級。不排除殲-20也采取這種模式的可能：邊試飛、邊試用，試飛完成後，再為裝備部隊的型號進行升級。
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