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| 黃皮機身編號2101號殲20曝光。 |
中評社北京12月29日電／近日，網絡上出現編號為2101的“黃皮”殲-20戰鬥機的模糊照片，而這被網民視為殲-20投入小批量生產的證據。
環球網報道，專家認為，四代機的系統複雜，試飛時間長，從2011年驗證機首飛至今只有不到5年時間。如果這一消息屬實，那麼在世界範圍來看，可以說殲-20的研製進度是非常快的。不過，從美國的F-35發展經驗來看，殲-20很可能採取小批量裝備試用，然後邊完善邊改進的模式。
2101號殲-20現身網絡
網絡上出現的這架殲-20飛機與之前曝光的照片主要有兩點不同：一是戰機的編號由20XX變為2101，二是該機塗裝為黃色底漆。
迄今為止，殲-20各種原型機、驗證機的機身編號經歷了三次變化，也體現出殲-20的不同發展狀態。最早首飛的2001號飛機被認為是技術驗證機，包括2002號殲-20都擔負這一任務。其使命有些類似於美國在研製F-35之前發展的X-35，主要用於驗證四代機的核心技術，例如隱身氣動布局、結構設計等。很顯然，2001號和2002號的試飛表明其設計是成功的。
2014年出現的2011號被認為是殲-20進入原型機狀態的標誌，原型機主要用於定型試飛，對試飛中發現的問題進行小幅度修改。中國互聯網上一種未經證實的說法認為，2017號原型機於今年11月完成首飛。如果這一說法屬實，那麼在不到兩年時間內，先後有7架原型機投入試飛，速度在中、美、俄中可能是最快的。而2101號殲-20從編號上看，狀態發生新的變化，這也是外界將它解讀為第一架批量生產型殲-20的重要原因。
有國內網站認為，這架戰機以黃色底漆狀態進行首飛，有可能是因為“殲-20進入了試量產階段”。不過，也有分析認為，這與戰機是否批量生產關係不大，之前殲-20的原型機也應該有這層黃色底漆。不過，原型機和驗證機的塗裝工廠自己可以確定，而如果裝備部隊，塗裝就需要由軍方確定，這或許是目前仍保留黃色底漆的原因之一。
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