鬱志榮介紹說，目前在東海海域活動的中國海警船噸位通常在1000-2000噸之間，日本方面主要包括1000噸級和3200噸級。例如2014年日本負責釣魚島的“專屬守衛部隊”新增3艘剛服役的巡邏船，它們均為1500噸級，最大航速為25節以上。在釣魚島海域多次與中國海警船糾纏的日本“波照間”號同樣也屬於千噸級巡邏船。
相比之下，由退役軍艦改裝的中國海警船憑借堅硬的艦體和先進的傳感設備更讓日本方面緊張。據日本第11管區海上保安總部報告，13日下午3時駛入釣魚島附近12海里的兩艘中國執法船分別是“海警31241”以及“海警2401”。其中“海警31241”由解放軍護衛艦改造而來。該艦滿載排水量為2200噸，最大航速超過25節。儘管原有的100毫米主炮、防空導彈與“鷹擊-83”反艦導彈均被拆除，但仍保留有多座雙聯37毫米速射炮。相比之下，日本同噸位的巡邏船通常只有1-2門20毫米速射炮。
《外交學者》雜誌網站稱，按照中國海警的標準衡量，這艘海警船的航速非常快。該船是按照海軍技術要求建造的，能經受住炮火甚至導彈爆炸的考驗。同時它還裝備有先進傳感器和通信設備，性能肯定優於通常安裝在普通海警船上的商業級硬件設備。這樣的海警船準備得比較充分，在可能的海上博弈中獲勝概率更大。
鬱志榮承認，由退役軍艦改裝的海警船鋼板更厚，防護性能更好，但海上執法屬於長期行為，它在經濟性和適航性上與專用海警船仍有差距。此外，日本近年建造的大型執法船也開始採用軍用標準。例如“敷島”級巡視船完全按照軍艦規格設計建造，特別強化艦體結構，內部有多個不相通的水密隔艙增強抗沉性，甚至配備了軍用搜索雷達。 |
