報告稱，中國空軍飛機正在越來越頻繁的在東海飛行，令日方飛機的起飛次數大大增加。報告稱，中國轟-6K轟炸機的作戰半徑為2000公里，可攜帶CJ-10空地巡航導彈，而換裝了俄制D-30KP2發動機的轟-6K作戰半徑增加到了3500公里，將美國關島納入了打擊範圍。截止2015年，中國空軍已經服役了76架轟-6K轟炸機，目前數字還在不斷增加。除此之外，中國軍方還擁有了另一款“關島殺手”——即射程4000公里的東風-26彈道導彈。
報告稱，中國軍方認為美軍分配在攻擊、防禦以及後勤支持領域的比率約在2:1:1，顯然中國空軍還未達到這樣的平衡，因此中國空軍將重點發展大型運輸機和空中加油機，以在投射軍事力量和空中加油方面獲得足夠的能力。有研究指出，中國空軍至少需要400架運-20大型軍用運輸機。
報告稱，解放軍還在提升攻擊能力，極有可能將持續部署和研發具備對地攻擊能力的戰機。同時中國還在研發有助於戰機突破敵方防空體系的隱形技術和無人機，例如殲-20戰鬥機和高空長航時無人機。中國空軍還在努力提升防空和反導能力。通過引進俄羅斯S-300系列防空系統和部署國產的紅旗-9和紅旗-15/18防空系統，中國似乎已獲得了一定的末端反導能力。目前中國還在繼續與俄羅斯談判購買射程為400公里的S-400防空系統，同時不斷發展反隱身雷達技術。
至於中國核能力，報告認為，新成立的火箭軍麾下包括核武器和常規武器，中國旨在保持可靠的二次核打擊能力。此外，中國還在將洲際導彈升級為固體燃料，部署更多的車載機動導彈發射系統，發展多彈頭分導再入技術。
報告稱，在1985年時，中國還沒有常規彈道導彈，但在1995-1996的台海危機中，中國的短程彈道導彈數量已大幅增加。中國有可能使用短程彈道導彈摧毀台灣的軍用機場。報告指出，截止2015年，中國此類導彈發射載具約為200-300台，並且至少擁有1200枚可以執行上述任務的導彈。
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