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| “中國西部-西歐”交通走廊哈薩克斯坦境內一座公路橋的施工現場（資料圖） |
中評社香港6月10日電／前不久在哈薩克斯坦發生的事件——一些城市抗議土地私有化計劃和中國投資者的參與——提高了國家的受關注度，并在這個大背景下提出一些問題。阿斯塔納和北京之間發生了什麼？這與歐亞一體化計劃和後蘇聯時代哈薩克斯坦外交的“多方位”模式有何關系？哈城市的聲音是社會邊緣群體積極性的表現，還是重大趨勢的征兆？總的來說，哈薩克斯坦公民、專家和政府的看法是如何演變的？
俄羅斯《全球政治中的俄羅斯》雙月刊5月31日載文《哈薩克斯坦與中國——真接近還是假接近》，文章說，近年來，哈薩克斯坦經常談到通過參與絲綢之路經濟帶計劃與中國合作、發展基礎設施項目和聯合生產等問題。按照哈薩克斯坦的傳統，一些觀察家已經開始計算過境貨運從海路轉向新絲綢之路後帶來的利潤了，就像以前對卡沙甘油田的憧憬一樣。與以往不同，納扎爾巴耶夫總統2015年對中國的正式訪問因熱炒的消息而變得引人注目起來。
這與歐亞經濟聯盟框架內的一體化進程有何聯系？這一進程雖然沒有在信息空間裡消失，特別是在半官方媒體上，但明顯被冷落了。用一位觀察家的話說，歐亞計劃在哈薩克斯坦聽起來像是每天例行的禱告，而與中國合作的話題則是對突然出現的新保護人更熱烈的追求。在近來的地緣政治背景下，這是必然的。
哈薩克斯坦最權威的經濟學家之一馬格巴特•斯帕諾夫說：“服務、商品、勞動力和投資市場接軌的工作在歐亞經濟聯盟進行得不好不壞。另一方面，俄羅斯與全世界不和，其一體化夥伴被這一局面綁架。最令人不快的是，俄羅斯還不承認這一點，認為我們理所應當地應該根據歐亞聯盟的經濟政治協議跟著它走。”他表示，哈薩克斯坦正在為自己尋找新資金來源。西方信貸市場已經對哈關閉：首先是因為價格高昂，其次是因為制裁。
斯帕諾夫認為：“最初的制裁僅與哈薩克斯坦有間接關系，但是當對俄羅斯發起全面制裁戰後，我們事實上處在了震中：我們的過境直運途徑俄羅斯，但被它以各種借口用稅收和非稅收手段阻斷了（經過裡海的繞行路綫變得現實起來不是沒有根據的，盡管代價很大）。俄羅斯在作這個決定時甚至沒有和我們商量，而是強迫我們支持。但這關我們什麼事呢？我們沒有像俄羅斯那樣與全世界不和，卻受到了連累——經俄羅斯運輸波蘭或西歐商品已經無法實現……” |
