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| 資料圖：圖-142大型遠程反潛巡邏機。 |
目前，美國海軍正在為P-8A研發“高空反潛戰武器能力”（HAAWC）項目，其核心就是為常規的Mk54航空反潛魚雷加裝一種帶有大展弦比折叠翼的增程滑翔制導組件。該組件裝備有1台飛行控制計算機，採用GPS制導方式。投放後，魚雷將滑翔7～10分鐘到達水面。在接近水面時，該系統的飛行翼將脫落，同時減速傘將打開並將魚雷送至入水。更為重要的是，當P-8A在9144米高空投放裝備有HAAWC組件的Mk54航空反潛魚雷時，其最大射程可達30公里以上，大幅提升了該機的攻潛能力。如果還是由實用升限較低的P-3C投射同樣的反潛彈藥，則難以充分發揮後者的作戰效能。
此外，大型遠程噴氣式反潛巡邏機的作戰半徑和載彈量上也超過中型渦槳反潛巡邏機。而且，由於大型遠程噴氣式反潛巡邏機多採用民航客機作為改裝平台（如P-8A改裝自波音737-700/800），因此其機艙內的環境舒適度更好，噪音更小，更有利於各種操作人員的長期工作。正因為以上諸多優點，使得大型遠程噴氣式反潛巡邏機取代中型渦槳反潛巡邏機成為當前世界發展的主流。美國和日本分別研發、裝備了P-8A和P-1，用以替換P-3C；印度採購多架P-8I，用以替換俄制圖-142和伊爾-38。甚至連自廢武功、將9架嶄新的“獵迷”MRA.4暴力拆卸的英國，也後悔莫及地找美國人訂購P-8A。
備選飛行平台仍相當有限
如果我國也要發展大型遠程噴氣式反潛巡邏機，從目前國內能夠得到的飛行平台來說，可供選擇的機型屈指可數。首先，伊爾-76和運-20這類大型運輸機從機身結構、氣動布局來看，並不適合改裝為大型遠程噴氣式反潛巡邏機。其次，按照國外以民航客機為平台進行改裝的做法，ARJ21和C919無論是在機載設備供應，還是長期飛行實際表現上，都還需要相當長的時間才能夠滿足要求。俄制圖系列和伊爾系列的民航客機倒是可以採購到，但是其可靠性並不能讓人滿意。那麼，剩下唯一的選擇就只有被稱為“戰神”的我國最先進大型轟炸機——轟-6K了
我國航空工業對原轟-6進行更換發動機、機身和機翼重新設計、機載設備全面升級等“深度改造”，從而打造出新一代大型噴氣式飛行平台——轟-6K。該機憑借出色的飛行性能以及先進的機載設備，除了勝任巡航導彈載機這一使命外，也有潛力改裝為我國第一代大型遠程噴氣式反潛巡邏機。
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