有熟悉軍事人士估計，外加油箱可使該款戰機的航程大增至6500公里，即足以由中國東北飛到美國的阿拉斯加有餘；如四個掛點下搭載4枚PL-15或PL-21導彈，也可有效遠距獵殺“敵方”的預警機與加油機。而獵殺這一類的高價值低機動性的空戰輔助節點類任務目標本身是五代機設計需求的一部分。
對於現存已經能確定可靠的兩種五代機，J-20和F-22而言，從設計初始就考慮過了作戰區域航程問題的殲-20顯然要比原本設計用於歐洲戰場使用的F-22在航程上具備優越性。對於隱身，超機動性等要求複雜的五代機，內部載油量對於設計上的考驗尤為重要。在冷戰末期開始研製的F-22主要考慮歐洲戰場的需要情況下，其經典空中戰鬥巡邏航程下作戰半徑只有760公里，後“出生”從而得以應用更多新技術要素，並且本身就有針對性要求的殲-20在航程上本身就具有優勢。而對於副油箱的掛載能力更在臨時轉場方面擴大了這一航程優勢。
而在承載戰場重要節點的“獵殺”等任務之外，在防空系統被破壞或者防空系統薄弱的區域，對於隱形能力的要求不太嚴格。殲-20此次試飛所體現出的掛載能力，證明其在這些作戰區域內的任務執行能力對於此前的傳統機型有著全方位的優勢。證明其超越性的戰鬥能力。
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