中評社北京1月19日電／日本《外交學者》網站18日報道說，根據美國海軍日前的聲明，美國“福特”級核動力航空母艦首艦“福特”號可能今年4月交付。聲明說，“福特”號航母99%已經完成，而且已經完成93%的測試項目，包括93%的船體、機械和電子測試、92%的力測試以及93%的電子性能測試。為何美國新一代核動力航母再三難產？它的設計和建造將為同樣在研製新一代國產航母的中國提供什麼借鑒？《環球時報》記者採訪了持續關注該航母的中國航母專家李傑。
據美國《海軍時報》報道，2009年，“福特”號航母的建造在紐波特紐斯造船廠啟動。但其先進的系統和技術仍存在一些問題，包括艦載機著陸設備和發電系統。美國海軍的聲明說，過去幾個月，“我們解決這些問題的工作已取得重大進展，並恢復了關鍵路徑測試，以便為船舶性能試航提供支持。這些進展讓我們可以對海試和交付日期進行預測”。聲明稱，他們已經更新這艘航母的製造進程，包括2017年3月進行船舶性能試航，4月進行驗收試驗並在當月交付。不過，聲明稱，能否交付，主要取決於海試結果。
儘管美國海軍新聞發言人肯特上校表示，“福特”號航母目前已經是“99%完成狀態”， 但它目前已經花費超過129億美元，進度延期超過一年。李傑表示，“福特”號延期的主要原因是採用了太多新技術。美國海軍承認，該艦採用了多達60%的全新技術，包括最關鍵的艦載機電磁彈射、電磁攔阻技術，全新的核反應堆和發電機組，新一代雙波段雷達陣列……這些先進技術初次登艦，各種不適應自然難免。“從實際情況來看，美國海軍當初的確有些太小看了這些技術在實用化時遭遇的困難”。
李傑認為，在經過一年的拖延後，目前大部分問題已經得到解決，目前最關鍵的還是艦載機電磁攔阻方面。中國軍迷已相當熟悉代表航母未來發展方向的電磁彈射技術，但對艦載機降落時的電磁攔阻技術了解還不多。實際上，艦載機降落時的攔阻系統同樣關鍵，俄航母“庫茲涅佐夫”號去年在敘利亞附近第一次參加實戰時，就因為航母攔阻系統故障導致兩架艦載機先後墜海。電磁攔阻系統可以快速根據需要自動調節攔阻索拉力，保障不同重量的飛機能平穩降落。由於未來美國航母將配備不同大小和重量的各種無人機和有人駕駛戰機，因此該系統非常有用。此前美軍在陸地上對電磁攔阻系統進行的測試就問題不斷，顯示該技術遠不夠成熟。
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