說到這裡，我們又要提到到處挖坑的美帝了。雖然美國自越戰時期以來就開始使用和改進E-2系列預警機，而且使用彈射器起飛也一直玩得順順當當沒什麼不妥，但是在一萬多噸的“制海艦”概念甚囂塵上的年代裡，美國海軍也研究過許多將現有艦載機（主要是反潛機和預警機這樣的非戰鬥機）進行短距起飛改進的設想，這些設想對我們而言，無疑是十分有價值的他山之石。
按照美國海軍的設想，E-2C如果要實現短距起飛，就要使用吹氣襟翼實現增升，同時換裝推力更大的發動機。當時美軍的設想裡，E-2C可用的新動力系統主要有兩種，一種是2台CFM-56渦扇發動機（就是波音-737的發動機），另一種則是4台TF-34渦扇發動機（就是A-10攻擊機或者中國ARJ-21客機上裝備的渦扇發動機，當然，這兩種飛機都只裝備兩台引擎）。也許換個說法，更能體會這種發動機配置的“瘋狂”，那就是把C-919級別的大飛機動力安裝到一架比運-7尺寸還小的飛機上。
顯然，這種配置的經濟性不會很好，相對的油耗較高，而因為機體小帶來的載油量較低的問題，則更加減小了這種飛機的續航時間和航程這兩項至關重要的飛行指標，而超大推力的發動機在預警機起降之外的時間幾乎毫無用處（畢竟預警機搞超音速巡航也沒有什麼用），因此很大程度上是一種浪費。所以美國後來也就放棄折騰這些沒有用處的方案，老老實實回到大甲板航母的路上。 |
