《環球時報》報道，一名不願透露姓名的中國軍事專家對記者表示，這架X-37B在軌期間進行了多次變軌，但主要運行在400公里左右的近地軌道。X-37B的平台較小，從目前來看應該主要執行一些技術驗證任務。該專家表示，X-37B飛行器在軌測試的新技術比航天飛機的技術先進一代。這些技術包括先進的導航和控制方式、石英陶瓷熱防護系統、航空電子設備、高溫結構與密封、可重複使用的保形隔熱材料和輕型機電飛行控制系統。例如X-37B飛行器在機翼前緣採用了一種強化單體纖維增強抗氧化劑複合材料，具有顯著的抗氧化損傷的特性。X-37B還採用了全複合材料機體，在腹部採用了專門浸漬了最新型強化單體纖維隔熱材料的防熱瓦，可以承受1650攝氏度的高溫，為下表面提供大部分熱防護，比早期的航天飛機所使用的防熱瓦更加耐用。
空天戰鬥機？
對於X-37B的具體用途，此前有分析認為，它可能是未來空天戰鬥機的模型，可用於對地打擊，或者攻擊別國衛星。不過這名專家表示，目前的X-37B理論上可執行多種任務，但其平台較小，經濟性也較差，沒必要過度誇大它的威脅。
首先，它的尺寸決定了它很難攜帶大型偵察設備，這樣的偵察效果遠不及同噸位的偵察衛星。第二，它的運行軌道限制了它能執行的軍事任務的種類。迄今為止，包括X-37B在內的飛行器均運行在400公里左右的近地軌道，在這個軌道上實行對地偵察任務尚可，但無法執行通常在地球靜止軌道執行的預警任務，執行所謂的反衛星任務也只能是在相近的軌道內。第三，它的航天器本質決定了它無法在太空中任意機動變軌，更不能掉頭拐彎。它對某個目標重訪周期以天計，這就決定了單架X-37B實際上無法執行快速全球打擊任務。
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