針對殲-20首次“五機同框”，有分析認為，這或許表明“殲-20能夠進行比較複雜科目的飛行，已經達到或即將達到初始作戰能力”。
一名不願透露姓名的中國軍事專家對《環球時報》記者表示，實際上，形成初始作戰能力是美國人的說法，以美國空軍為例，它對於F-35達到初始作戰能力的標準包括：至少有一個中隊(大約24架)飛機裝備部隊，飛行員能夠熟練駕駛飛機，相關作戰和後勤保障體系已建立，能夠隨時部署到戰區，根據戰區指揮部命令執行近距空中支援、戰場封鎖和防空壓制任務。美國空軍在2016年8月2日宣布第一支F-35中隊——第34中隊具備初始作戰能力。但中國軍方沒有形成初始作戰能力的說法以及標準，也就自然談不上殲-20形成初始作戰能力。
需要指出的是，目前各國四代機均沒有同型雙座機，因此改裝訓練要比三代機更複雜困難一些。加之從珠海航展上曝光的殲-20高清照片來看，殲-20很可能採用了之前中國空軍未曾應用過的側杆駕駛模式，將進一步增大換裝的難度。作為一種四代機，殲-20各種系統的複雜程度遠超三代機，充分發揮戰機的技戰術性能，需要更多的試飛和驗證，現在說殲-20部隊具備真正的作戰能力恐怕為時尚早。
殲-20已大批量生產？
對於5架殲-20編隊飛行，也有人認為這表明殲-20已經開始投入大批量生產，有分析將它與成飛2016年研製的“飛機多站位式總裝工藝流程構建”設備聯繫起來。這套設備被稱為“脈動生產線”，類似汽車生產流水線，這將大大提高飛機的生產、組裝效率。首條飛機脈動生產線由美國波音公司為了適應飛機總裝需要設計製造，即在進行總裝之前，完成飛機各部件上的線纜、管路等的安裝，形成大部件的模塊化結構。這樣可減少原來安裝線纜、管路所需的傳統工裝，通過先進技術和設備最大限度減少人為因素產生的影響，從而保障產品質量。美國洛克希德·馬丁公司在運用了脈動生產線後，F-35的生產效率將達到空前的每年360架。中國目前不少航空生產廠家也開始運用這一技術，提高航空系統產能。
但中國專家表示，從美國四代機的研製來看，邊試用、邊試飛、邊改進將是一個普遍採用的模式。殲-20也很可能採取這種模式研製生產。從這個角度來看，殲-20目前或許還不宜進行大批量生產。此外，F-35使用脈動生產線，一個重要動因是因為美國多個軍種以及盟國對F-35的需求量非常大，有數千架之多。即便年產360架，也需要滿負荷運轉將近10年才能完成生產任務。而殲-20作為一種高端重型四代機，不可能達到F-35的生產架數，工廠不需要年產數百架的能力。因此，目前還不能判斷殲-20是否使用了脈動生產線。（來源：人民網-環球時報） |
