那麼，為什麼美軍這麼先進的戰機氧氣系統還會出問題，其他國家難道不出問題嗎？
“實際上，其他國家也出問題，只是媒體報道少。美國戰機基數大，訓練要求高、強度難度大、飛行次數多，這也是它這方面事故顯得較多的一個重要原因。美國機載分子篩氧氣技術處於領先地位，系統性能也很先進，應用歷史最長、普及率最高，可靠性應該也不會差到哪去。比如飛行時即使發生戰機座艙失密減壓狀況，美軍飛行員也會依靠氧氣系統保持高度‘繼續飛行’，而其他國家對氧氣系統則沒有這麼自信，多是要‘下降求生’。”王群說。
至今未完全搞清故障原因
實際上，為什麼會頻出氧氣系統故障，美軍到現在也沒有完全搞清原因。
對此，王群表示：“結合它對外宣稱的說法和專家的觀點，美軍戰機不斷發生氧氣系統故障可能有多個原因：一是技術方面，如進氣道因故障關閉後應急備用氧氣系統未及時啟動，引氣系統或其他密封件洩漏導致發動機廢氣進入，抗荷服產生的壓力過大阻礙了飛行員呼吸，極端動作下面罩與人臉結合不緊漏氣，氧源部分管路鬆脫，空氣過濾或告警系統不正常工作，制氧部分與備用氧氣系統切換失靈，等等；二是氧氣系統設計流程和質量控制嚴格不夠；三是維護保養不善或不及時；四是氧氣系統都按通用的軍用標準要求，並非一型戰機執行一種標準。”
“後來F-35氧氣系統設計時，美軍專家在回答公眾質詢時就聲稱，他們已提高了驗收標準，並進行了改進，但結果還是出了問題。這樣看來，美軍還是沒有找到根本性的原因，只能採取一些‘不得已而為之’的辦法，比如降低高度飛行，加裝自動備份氧氣系統，等等。”王群指出。
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