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| 首任艦長Jerry Kyd |
關於起飛方式：
怎麼還是用滑躍？
與核動力一樣，如今，彈射起飛也成為了評價航母先進與否的核心指標。如果單純從技術先進性和作戰效能發揮的角度來講，彈射起飛的確要優於短距滑躍起飛。那麼，“伊麗莎白女王”號為什麼依然執著於滑躍起飛方式呢？
主要原因可能還是彈射器研製難度較大。雖然英國發明了彈射器，但將其發揚光大的卻是美國。可以肯定的是，半個多世紀沒正兒八經操弄航母的英國人，在這方面的技術儲備比較弱。此外，由於採用了燃氣輪機和全電推進的動力系統，如果採用彈射起飛，“伊麗莎白女王”號只有電磁彈射可選。且不論英國有沒有能力自行研製，僅僅是“福特”號在電磁彈射系統上吃到的苦頭，就足以嚇退保守的英國人了。
錢的問題也很重要。如果英國也向美國購買彈射器，難保當年法國“被宰”的經歷不會重演。加之還要同步購買彈射起飛的配套裝備，訓練方式也要改變，這些都需要考慮到成本之中。囊中羞澀的英國人顯然不會為這些未知事物買單。
當然，從根本上講，短距滑躍起飛完全能夠滿足英國皇家海軍的需求。在可以預見的未來，英國很難在大洋上與對手打一場勢均力敵的海戰，即使要打，也是在北約的聯合作戰體系內。因此，航母艦載機執行的更多是編隊防空而不是對海攻擊任務。如此一來，相對於艦載機的單次攜彈量，持續穩定的起飛能力才更重要。
在科學合理的調度下，滑躍起飛方式能夠在一定時間內將艦載機的出動次數提高至與彈射起飛方式相近的量級。據英國皇家海軍計算，在搭載36架F-35B戰機的情況下，“伊麗莎白女王”號作戰首日戰機出動能力達108架次。這個數字已接近“尼米茲”級航母的日均出動架次。在進入戰時狀態的5天內，“伊麗莎白女王”號最多出動架次比前任“無敵”級航母高出了近8倍，足矣。
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