中評社北京8月10日電／法國《費加羅報》8月4日刊發題為《中國人讓吉布提走出沙漠》的文章稱，前法國殖民地吉布提通過北京修建的鐵路與埃塞俄比亞連通，決心一展宏圖。吉布提財政部長達瓦萊說：“我們希望成為東非的物流和工業中心，成為空中和海上中轉平台。”他還笑著提到“非洲之角的新加坡”。
文章稱，一座雄偉的建築在明亮的天空下拔地而起。寬敞的中央樓梯、巨大的門廊、廣闊的大廳：歡迎來到面積驚人的全新的吉布提火車站。周圍的大片荒地是這個領土雖小卻占據著紅海入口這一戰略位置的國家的發展希望。一條紅色橫幅提醒人們今年1月剛剛開通旅客列車的吉布提－亞的斯亞貝巴電氣化鐵路。橫幅上的字為中法雙語。因為中國是這條鐵路的建設方、出資方和運營方。這個非洲之角國家已經成為亞歐“新絲綢之路”上的關鍵一站。
文章稱，如今，中國人看好的是埃塞俄比亞的大市場，該國的約1億人口既是“中國製造”的消費者，也是低廉的勞動力。自1998年埃塞俄比亞與厄立特裡亞戰爭以來，亞的斯亞貝巴就沒有出海通道了。大量貨物只能通過吉布提轉運。每天有1000輛到1500輛卡車過境。吉布提鐵路公司副經理法拉赫高興地指出：“卡車兩天的路程，火車10個小時就能搞定。”
吉布提政府很快就要開始償還中國進出口銀行的貸款了。吉布提中央銀行行長阿里強調：“結果是值得的！”他毫不懷疑鐵路會盈利，認為埃塞俄比亞火車頭會拉動盈利。吉布提財政部長達瓦萊強調：“這是吉布提蓬勃發展的必由之路。”
達瓦萊提出：“我們希望成為東非的物流和工業中心，成為空中和海上中轉平台。”他還笑著提到“非洲之角的新加坡”。
吉布提港口與自貿區管理局主席哈迪說：“只有中國人滿足了我們的融資需求。我們是共贏的生意關係。”5月，一座多功能碼頭落成。這就是多拉萊國際集裝箱碼頭項目。荷蘭人渴望借該項目出口他們在埃塞俄比亞農場種植的鮮花。法國達飛海運集團也想分一杯羹，因為這個深水碼頭能容納該企業的巨輪。 |
