2016年11月，“巴爾古津”在普列謝茨克發射場完成首次洲際彈道導彈發射測試。一輛導彈列車即相當於一個導彈團。按計劃，俄戰略火箭兵將擁有5個團，即30套發射裝置。導彈列車的研發很可能從2018-2025年的國家武器計劃中獲得資金，並在2020-2021年進入戰鬥值班。
俄著名軍事專家、《國防》雜誌主編伊戈爾·科羅特琴科告訴俄新社：“華盛頓在包括本土在內，全面部署新的高精准武器。在此背景下，我們的導彈列車將成為手中的王牌。它是一種不確定性因素，與機動發射的導彈相互配合，是對華盛頓有關通過非核武器尤其是巡航導彈、實施全球快速打擊構想的有力回應。美方欲建立一種能在1小時內摧毀全球任何目標的作戰系統，包括一國的軍政領導層、軍隊指揮所、井基發射裝置等。然而，倘若敵人沒有掌握所有發射裝置的精確坐標，這一構想就無從談起。”
非但如此，即便潛在的敵人發動大規模的導彈襲擊，徹底摧毀俄羅斯的“核三位一體”力量，但俄戰略火箭兵仍未完全喪失予以還擊的能力。在俄羅斯漫長的鐵路線上，遍布開山鑿石挖成的隧道，它們可以充當導彈列車的藏身之所。很難保證當敵人的進攻停止後，唯一幸存的“幽靈列車”不會從烏拉爾地區的山中，向侵略者射出其所攜帶的全部導彈。
來源：環球網 |
