自今年4月至6月，據日本防衛省7月公布的數據顯示，對中國飛機的攔截次數降至101次。而2016年同期攔截次數為199次。
與此同時，雖然日本航空自衛隊攔截中國飛機的次數下降了，但日方今年緊急起飛飛機應對俄羅斯飛機的次數升至125次，增幅超過1/3。
雖然目前看來確實在形成上述發展趨勢，但一些軍事分析人士認為，沒有證據表明俄中兩國空軍在東北亞地區有意協調行動。
華盛頓戰略與國際問題研究中心研究俄羅斯軍事戰略和行動的專家保羅·施瓦茨稱：“俄羅斯和中國不太可能達成一項防空協議。俄中兩國也並非正式盟友。”
但施瓦茨也說，俄羅斯和中國確實在2016年舉行了聯合導彈防禦演習，舉行演習的原因是有關方面宣布美國將在韓國部署“薩德”系統。但兩國今年尚未舉行聯合導彈防禦演習。
施瓦茨說：“比如說，一旦中美兩國發生衝突，俄羅斯可能願意向中國補充供應此前轉讓過的軍事裝備，包括飛機的零部件。但俄羅斯會視情況而定。”
哈得孫研究所政治及軍事問題分析部主任理查德·韋茨說：“中俄兩國軍隊進行的聯合軍演與美軍和北約盟友、韓國、日本舉行的軍演不可同日而語。”
然而，美中經濟與安全評估委員會3月發布了一份題為《中俄兩軍關係：朝著更高級合作邁進》的報告。報告最後說：“目前看來，鑒於中國和俄羅斯的共同利益不斷增多，且都反對美國在亞太地區發揮領導作用，中俄兩國很可能在未來幾年進一步深化防務關係。特別要指出的是，俄羅斯的對華軍售和兩國軍事科技合作可能給美國造成嚴重後果，那將對美國的制空權構成挑戰，還會對美國及其盟國和夥伴國在該地區的存在造成諸多難題。
報道稱，該地區上空也變得越來越擁擠和緊張，只是人們基本上看不到罷了。
俄羅斯軍機加大繞日本飛行頻度證明，弗拉基米爾·普京總統可能在以此表明，莫斯科不會忽視其在遠東地區的長期利益。
而隨著中俄兩國繼續在日本上空展示軍力，那可能只會促使日本走進一步軍事化的道路。（來源：參考消息網） |
