中評社北京12月8日電／近日，各大媒體上關於解放軍裝備的新款中型戰術運輸機運-9飛機的一則消息引起廣泛關注。報道稱，空軍運-9機群從川西某軍用機場起飛，奔襲數千公里，抵達南海某島礁進行空投演練後，於當夜返回。這是國產中型運輸機首次實施長航程海上訓練，標誌著運9飛機已全面形成戰鬥力。
有媒體估算，川西距離南沙群島直線距離約2500千米，首次長航程海上訓練中，運-9機群清晨起飛、當夜返回，連續飛行超過10個小時，飛行里程接近飛機的最大航程。這證明了運-9完全具備遠程兵力投送能力，能夠保障軍隊無論是在內陸、還是遠海島礁進行遠程部署的需要。
科技日報報道，“該型機具備較強的空運、空投、空降能力，列裝後經歷了各種條件下的遠程運輸、投送等接近實戰的訓練，以及搶險救災的考驗。”軍事專家徐秉君告訴記者。
資料顯示，運-9飛機是我國自行研製並具有獨立知識產權的中型中程多用途戰術運輸機，其最大航程從運-8的5600千米，增加至7800千米。
徐秉君介紹，運-9在設計上繼承了運-8的總體布局，但是全新設計了飛機外形及機體結構，採用先進的航電系統、飛行控制系統及貨運系統，並選用新型發動機，使運-9飛機相對於之前的運-8飛機性能及適用性大幅度提升，其綜合能力達到國際先進水平。不僅如此，運-9還是一款多用途飛行平台，推出了多個改裝型號，包括反潛機、預警機、巡邏機、情報收集等多個特種飛機機型和軍用運輸機型，如空警-500預警機。
“運-9是中國兩次啟動研製的飛機型號。早在1969年，空軍就啟動了運-9項目，但是由於資金、技術和人員等多種因素制約，使得運-9項目被迫中止。進入21世紀，隨著國力增強和國家戰略需求提升，運-9項目再次啟動，而且用了很短的時間就研製成功，並在性能上有了大幅度提升，列裝後成為空軍走向戰略空軍的重要裝備之一。”徐秉君說。
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