此舉還將減少空軍對基本飛行訓練的依賴，洪都“教練”-10H先導教練機的引進，也將簡化飛行訓練大綱。相比中國海軍過去使用的“教練”-9教練機，“教練”-10H的航電設備和性能更優越，它可以把海軍戰鬥機飛行員的訓練從3期縮短至2期。
然而，中國海軍還沒有專門培訓航母飛行員的教練機，目前承擔這一任務的是殲-15。中國曾嘗試開發一款用於培訓航母飛行員的“教練”-9版本，但未獲成功。
尚不清楚中國是否會嘗試開發適合艦載的“教練”-10H版本，雖然這是一個合理舉動，因為專門的航母教練機有助於降低運行成本，提高飛行員訓練效率並減少對殲-15的需求。
本刊此前報道過，如果中國要建造裝配EMALS的第3艘航母，中國海軍就有可能在航母上配備更多類型的艦載機，包括類似諾思羅普-格魯曼公司的E-2“鷹眼”預警機。
中國海軍目前的艦載預警機是成都直-8預警直升機，這款直升機的雷達在不需要時可以折叠起來。然而，與固定翼預警機相比，艦載預警直升機的致命短板是續航時間，這限制了預警機的空中待命時間和飛行高度，從而降低了雷達的探測效率。
中國曾在2010年左右生產過一架西安運-7驗證機，對原機型的水平尾翼進行改裝，並在機身上方安裝雷達旋轉天線罩。然而，該項目未見任何進展。
2017年初，一款類似機型曾在武漢的一處海軍測試設施的航母飛行甲板測試台上現身，這說明中國仍有興趣開發類似平台。
來源：參考消息網 |
