|
| 殲20。（資料圖） |
中評社北京3月21日電／3月20日上午，在十三屆全國人大一次會議閉幕會前的代表通道上，全國人大代表、中國航空研究院副院長、殲-20戰鬥機總設計師楊偉就殲-20的發展回答了記者提問。楊偉稱，殲-20採用中國獨創的設計，並且將系列化發展。這些話意味著什麼呢？
楊偉在回答記者提問時說，殲-20的研製實現了打造跨代新機、引領科技發展和創新研發體系。楊偉表示，引領技術發展就是要通過自主創新實現強軍目標，比如我們在世界上獨創的殲-20的升力體邊條鴨式布局，使得飛機既有很好的隱蔽性，又有很好的超音速和機動飛行能力，使得它既能飛得更遠，又能承載更多武器。此外在態勢感知、信息對抗、機載武器和協同作戰等方面也取得很多突破，有很多絕招。對於今後的發展方向，楊偉說，在殲-20正式列裝的今天，一方面要大力支持部隊盡快形成戰鬥力，另一方面也要系列化發展，不斷提高飛機作戰能力，同時更會積極探索一條彎道超車的技術路徑，創新開發我國發展戰略需要的全新戰機。未來會在戰機的機械化、信息化、智能化發展上不斷前行，再立新功，給大家帶來更多驚喜。
《環球時報》報道，一位匿名軍事專家在接受記者採訪時表示，中國獨創的升力體邊條鴨式布局是基於中國國情的一種兼顧隱形、超音速巡航和高機動性的設計。邊條和鴨翼都有利於提升機翼升力。三代機上多單獨使用，例如殲-10使用鴨翼，F-16、蘇-27使用了邊條。而將鴨翼與邊條兩種手段綜合使用，可以進一步增加升力增量。法國“陣風”就進行了這樣的嘗試，只不過邊條非常小。而殲-20使用了較大的邊條，升力增量更大，而且升力體的設計進一步增加了總體升力。
專家認為，多種手段綜合運用可能使殲-20最大升力系數大幅超出F-22和F-35，很可能是現役噴氣戰鬥機中升力系數最大的型號。這樣，即便它使用推力較小的發動機，也能兼顧超音速巡航和高機動性。如果為它配備矢量推力發動機，殲-20將具備超機動能力。
|
