從主戰裝備配置來看，“水陸機動團”的主戰裝備尚未到位，實際運行還存在困難。日本防衛省從美國引進的AAV7型兩棲突擊車2018年3月底前僅交貨15輛，另外15輛需今年7月底才能到位。此外，MV-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機因發生墜入民宅事故，原本部署在佐賀機場的計劃泡湯，目前只能暫時部署在距離“水陸機動團”駐地1000公里外的千葉縣木更津陸上自衛隊駐地，正式部署地點及時間尚未確定。
從戰鬥支援保障角度來看，“水陸機動團”存在遠程投送能力不足、登陸支援火力缺乏、岸灘工程保障缺失等致命問題，嚴重制約其兩棲作戰能力的發揮。
日本海上自衛隊目前只有3艘“大隅”級運輸艦，每艘只能投送1個營約330人及相應裝備，即便把“日向”級或“出雲”級直升機護衛艦加入投送序列，也僅能投送一個聯隊及其附屬部隊。另外，3艘“大隅”級登陸艦只能搭載6艘氣墊登陸艇和2艘普通登陸艇，而一場營級規模登陸戰往往需要12艘重型氣墊登陸艇和20～24艘普通登陸艇。
“水陸機動團”還缺乏登陸支援火力。突擊上陸對聯合火力支援要求很高，海上自衛隊的47艘主力艦中，只有17艘艦艇裝備了21門127毫米艦炮，其中的8艘還是防空型驅逐艦，能直接支援登陸部隊的艦炮火力嚴重不足。而且，海上自衛隊與陸上自衛隊的通信系統互不兼容，造成岸艦火力協同效能低下。航空自衛隊受續航距離和載彈量限制，也難以對登陸部隊實施有效的近距離空中支援。兩棲作戰還要求將大量物資裝備持續投送至登陸海岸，必須配置擁有海岸工程作業和秩序管制能力的專業部隊。而海岸工程部隊的缺失，是自衛隊兩棲作戰的又一重大能力缺陷。
可見，這支尚未完全成型的“水陸機動團”還處在初創期，雖然其裝備和訓練師承美軍，但受制於各種複雜因素的制約，距離真正形成戰鬥力還有很長的路要走。
值得警惕的是，組建兼有海軍陸戰隊和特種部隊性質的“水陸機動團”，在戰後日本軍事史上尚屬首次。“水陸機動團”的正式組建和陸上自衛隊“陸上總隊”的成立，標誌著日本將加速“構建統一機動防衛力量”，徹底改造陸上自衛隊的冷戰體制。而在新安保法下，“水陸機動團”也將成為陸上自衛隊參加美軍海外軍事行動的抓手，將進一步加深美日的軍事一體化，其後續影響不容低估。（來源：中國青年報；作者：慕小明——單位：國防大學政治學院） |
