有媒體指出，運-20只是一個過渡版本，而非終極版本，只是解決了我國大飛機平台的生產能力問題。報道稱，運-20沒有用上當前的一些先進技術，包括前述的外吹襟翼、翼梢小翼等，機身截面也是傳統的近乎圓形，從長遠看，貨艙寬度也不是太夠。
徐勇凌表示，下一代軍用運輸機在噸位上可能不會比運-20大很多，載重可能提升到在80到90噸左右，更關鍵的是要提高飛機的經濟性和信息化作戰能力。“我們不能把寶押在運-20身上，軍用運輸機還有很大的發展空間。運-20將起到承前啟後的作用，成為戰略空軍建立全新作戰樣式的‘磨刀石’，為我軍未來作戰樣式的建立培養出更多人才。” |
