國產航母首次海試期間自主研製的動力系統和推進系統將接受海洋環境的真正考驗。
李傑表示，首次海試主要目的就是檢驗動力系統，通俗地講就是檢驗鍋爐和螺旋槳，這兩樣能確保航母動起來。動力系統檢驗主要是看在鍋爐全部運轉下的狀態。在此期間，航母航行先是低速，然後是高速。一般情況下要在海上高速航行三天三夜，讓鍋爐全部運轉起來，以此檢驗動力系統的可靠性和穩定性，以保證未來的作戰需要。動力系統檢測期間可能發生的意外是鍋爐管道破裂，出現漏水；此外，還有鍋爐隔熱層是否被燒壞。此前俄羅斯為印度製造的航母在海試期間8台蒸汽鍋爐7台被燒毀。而推進系統的檢驗主要是看螺旋槳和軸承的密封度，英國航母伊麗莎白在海試期間因為螺旋槳軸周圍密封不良，造成海水倒灌，每小時有超過200升海水湧入。作為船舶的主要傳動機構，船舶主軸是將主機動力傳動輸出給螺旋槳的主要機構，這也是船舶動力系統中至關重要的一環。
李傑認為，與遼寧艦首次海試相比，國產航母的首次海試有一個關鍵性的決勝因素，那就是人才隊伍的成熟。遼寧艦是中國首艘航母，每一步都是在摸著石頭過河，但國產航母的人才隊伍可謂是人才濟濟，全是“能手”“熟手”。此前官媒披露曾任遼寧艦艦長的張崢出任首艘國產航母編隊指揮員，曾在遼寧艦服役的官兵也分布在各個崗位，因此即便是首次出海各個戰位的操作手也能熟練操作。
至於下一次海試重點是什麼，李傑認為要根據具體情況而定，每次海試都有一個重點。一般情況下，動起來之後緊接著是能聽見，能看見，因此下個科目應該是通信、導航、機電等其它系統。
航母海試回來之後，進不進船塢要看海試中間出現的問題大還是小。因此初次海試之後，鍋爐、汽輪機，整個動力系統都需要進行檢測。李傑認為，觀察航母首次海試的成功指數有多高，標誌之一是看航母首次海試和第二次海試之間的間隔有多久。 |
