實際上，這種方式在西方國家確有先例。例如，由於法國“戴高樂”號航母去年大修，美國允許法軍飛行員在美國航母上進行訓練。今年3月法國海軍開始派出飛行員和地勤進駐美國航空站和航母，法國“陣風”戰鬥機5月在與美軍的一次聯合演習期間降落到“尼米茲”級航母“布什”號上。
《環球時報》報道，一位中國軍事專家對記者表示，唯一的航母開始入塢大修，確實會對俄羅斯飛行員保持戰鬥力帶來很大困難，特別是保持著艦資質。航母是運動的，同時伴有橫搖、縱搖以及甲板風等，這些都是陸上模擬基地很難模擬出來的。所以，艦載機飛行員必須在航母上起降才能保持基本技能。美國艦載機飛行員在間斷一段時間後重新上艦，都要重新考核上艦資格。
專家表示，遼寧艦是在俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母未完成的姊妹艦“瓦良格”號船體基礎上翻新建造的，與俄羅斯航母的大部分布局相同。而殲-15也和蘇-33在機體上有一定淵源，這為俄機在中國航母上降落奠定了一些技術基礎。但兩國航母和艦載機還是有一定不同的。俄飛行員駕駛俄軍機在中國航母上起降還有一些技術問題要解決。比如，在航母上起降需要艦機協同，但遼寧艦的艦上設備和殲-15的機載設備是中國標準，遼寧艦與俄羅斯蘇-33、米格-29K之間的兼容性還有待檢驗。遼寧艦的航母甲板傾角與庫艦也不完全相同。中俄雙方飛行員的駕駛習慣和著艦方式存在差異。另外，後勤和技術保障方式、指揮模式、口令、手勢也不盡相同，還存在語言障礙等，對於要求精密的航母操作來說都是不小的問題。相對而言，美法同處北約體系下，這種障礙就小很多。但總體來看，俄機在遼寧艦起降的技術問題是能解決的。
考驗中國的“開放性”？
《國家利益》的文章認為，圖奇科夫的觀點確實有一些優點，但很難說北京對這樣的觀點持什麼樣的態度。“隨著華盛頓對這兩個大國施加壓力，俄中關係越來越緊密，北京可能會對這種安排持開放態度。但這是一個很大的開放性問題。”
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